7月2日，扬帆集团股份有限公司与扬州国裕船舶制造有限公司签署2艘5700车位汽车运输船委托建造合同，双方将携手深耕高端滚装细分赛道，助力全球航运低碳转型。
这是双方继2025年9月签署8艘4800TEU集装箱船项目后的的又一次重磅合作。此前，双方合作建造的集装箱船项目依托成熟的建造工艺、精细化项目管控实现平稳推进，为本次深度合作筑牢信任根基。从集装箱船拓展至汽车运输船，双方合作版图持续拓宽，产业协同优势进一步凸显。
本次签约的5700车位环保智能汽车运输船由上海船舶研究设计院自主研发，入级中国船级社。新船总长190米、型宽35.6米、结构吃水9.5米、载重约13500吨，设有11层车辆甲板（其中3层为可升降甲板），总甲板面积约48200平方米，可装载5700辆标准乘用车。船舶搭载新一代Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR主机，最大持续功率11400kW，续航可达12900海里。满足NOx Tier III最高排放标准，是低碳远洋滚装运输的标杆船型。
根据计划，双方将稳步推进项目实施，严格把控建造质量和交付节点，确保船舶高质量完工交付。未来，双方还将进一步拓展多船型联合研发与建造合作，以技术创新推动我国高端船舶产业升级，向全球市场输出更多高品质“中国智造”船舶，持续赋能绿色航运发展。
值得一提的是，这是国裕船舶首次承建汽车运输船项目。
公开资料显示，国裕船舶成立于2005年6月，位于江苏省扬州市仪征经济开发区，原为武汉国裕物流产业集团旗下控股子公司，总投资15亿元，拥有4座船台、800吨最大起重能力，具备建造10万吨级及以下货船、油船、化学品船等船舶的能力，年造船能力约200万载重吨。
受上一轮造船市场低迷影响，国裕船舶于2015年出现资金周转困难，随后母公司国裕物流爆发债务危机，导致船厂生产停滞，10余艘出口船订单被海外船东撤销。2021年11月，国裕船舶进入破产重整程序。2024年7月，由鼎一投资作为重整投资人的重整计划获法院批准，国裕船舶完成重整并全面恢复生产，开始向高附加值船舶建造转型。
目前，重启后的国裕船舶已由过去以散货船为主，逐步转向集装箱船、化学品船等高附加值船型。根据克拉克森的数据，截至目前国裕船舶手持订单共计55艘344万载重吨，其中集装箱船35艘、油船19艘、散货船1艘，交船期排至2028年。
相比之下，扬帆集团则有着丰富的汽车运输船建造经验。扬帆集团成立于1952年，总部位于浙江舟山，是集船舶设计、建造及船舶配套于一体的大型造船企业，也是浙江省船舶行业龙头企业。2006年，企业完成改制并加入北京建龙重工集团。
扬帆集团总占地面积118万平方米，总岸线2100米，下属企业包括造船子公司浙江东海岸船业有限公司、船配公司浙江扬帆通用机械制造有限公司、扬帆集团船舶设计研究院。扬帆集团年造船能力达150万载重吨，主要产品包括大中型汽车运输船、支线型集装箱船、大中型散货船、化学品船、灵便型多用途船等。
