7月4日，随着 “凯星1307” 轮缓缓驶离泊位，中国船燃联合淮河能源、万豪能源在安徽芜湖圆满完成长江干线首次液化生物甲烷（LBM）加注作业。
这是中国船燃继2025年底完成长江首单江海直达船甲醇燃料加注后，在绿色航运领域的又一次突破。标志着长江绿色燃料加注服务正式从 “试点示范” 迈入 “生物绿色能源规模化应用” 新阶段，为航运深度脱碳提供了切实可行的 “中国船燃方案”。
当前，国家“双碳”战略纵深推进，长江大保护与内河航运高质量发展同频共振。航运业作为国民经济命脉，其碳排放占交通领域比重持续上升，绿色转型已非选择题，而是必答题。
液化生物甲烷（LBM）——以农作物秸秆、农林废弃物、有机畜禽粪污等为原料加工而成，是当前航运领域极具减排潜力的可再生绿色燃料。更为关键的是，现有LNG双燃料船舶无需任何改造即可直接加注。
这一“即插即用”的特点，使其成为现阶段航运业绿色低碳转型最为便捷的绿色燃料，精准破解了航运“想减碳、缺绿能”的痛点。
作为国内船舶燃料供应领域的国家队，中国船燃始终以“绿色发展、生态优先”为首要责任。多年来，持续深耕绿色清洁能源加注，率先实现LNG、甲醇等绿色燃料的常态加注，并牵头参与多项绿色船燃行业标准制定。
此次LBM首单落地的背后，是中国船燃依托完善的供应网络和客户资源，与生物气源企业与技术集成方强强联合，打通了液化生物甲烷全链条，填补了长江干线液化生物甲烷加注的空白。
不仅体现了央企在关键环节“补链强链”的引领作用，更以“保质、保量、保价、保安全、保廉洁”的“五保”服务承诺，向市场传递出稳定、可靠的信心。
此次长江首单LBM加注落地，具备极强的现实价值，为“绿化长江”燃料的选择提供新路径、新选择。
长久以来，长江航运绿色转型面临低碳燃料品类单一、可再生能源供给不足等现实瓶颈，难以适配船舶差异化需求。LBM液化生物甲烷，凭借可再生、高减排、可容性强等特点，补齐了可再生绿色船用燃料的供给短板。
中国船燃将始终锚定国家 “双碳” 目标，持续发挥产业链优势，拓宽液化生物甲烷等绿色燃料应用边界，不断完善保供体系。
未来，中国船燃将持续联合产业链上下游合作伙伴，以多元的绿色燃料、可靠的保供能力、开放的合作生态，为国家 “双碳” 目标落地、航运业绿色转型贡献中国船燃力量。
