2026年7月6日，武汉创新江海运输有限公司与中国船舶集团有限公司第七一一研究所签署10艘23600吨级甲醇发电电推近海散货船推进系统供货合同。根据协议，七一一所将为该型船打包提供甲醇燃料发电机组与直流组网电力推进系统。
武汉创新江海运输有限公司董事长袁厚安、中船七一一所所长王锋出席并见证签约，浙江海港融资租赁有限公司董事长陈俊、宁波市航运企业联合会会长陈明、天津中运海运集团有限公司董事长王海静、宁波东方船舶设计院董事长缪建国等嘉宾应邀到场，共同参与仪式。
此次签约是武汉创新与七一一所继15000吨级系列船甲醇单一燃料主机合作后的再次携手，合作范围从单一主机延伸至发电机组与电推系统的集成供货，标志着双方在甲醇单一燃料动力船舶领域的合作迈向更深层次。
23600吨级甲醇单一燃料发电电推船型是武汉创新继15000吨级系列船之后，在清洁能源船舶领域的又一重大布局。该型船由宁波东方船舶设计院设计，首开同吨位级沿海甲醇单一燃料电推船舶先河，兼具绿色低碳、智能高效、安全可靠等多重优势，将为沿海散货运输船舶绿色化转型发展树立新标杆。
该船配套4台额定功率1130kW的6缸CS21M甲醇单一燃料发电机组。采用甲醇发电、直流组网电推驱动的全新动力架构，相比传统柴油机直接驱动，甲醇发电机组可在最优工况下稳定运行，有效提升燃料经济性；直流组网则实现全船电力的智能分配与高效管理，动力响应更迅捷，操控更灵活，开创了沿海散货船节能降耗的新路径。相较于此前15000吨级船型主攻江海直达，23600吨级船型将运营范围拓展至近海，是公司从江海走向近海、从单一燃料走向发电电推技术路线的重要跨越。
七一一所为这批船舶全程配套自主研发的甲醇发电机组与直流组网电力推进整套系统，打造一体化绿色动力解决方案。船舶搭载的CS21M甲醇单一燃料发电机组，是七一一所完全自主研制、国内首款采用甲醇缸内高压直喷技术的船用中速发动机，突破了甲醇高效清洁燃烧与排放控制、甲醇柴油双直喷一体式喷射器设计、零部件耐腐蚀等关键技术。甲醇替代率高达90%，可实现“2吨甲醇替代1吨柴油”的节能效果，且甲醇近零逃逸。排放指标完全满足IMO Tier II国际标准及国内二阶段环保法规。采用绿色甲醇，可实现二氧化碳减排超90%、氮氧化物减排60%、硫氧化物减排99%。
七一一所为这批23600DWT散货船量身定制新一代直流组网电力推进系统，构架简单、设备紧凑、节能高效、可扩展性强。基于超50船套大型运输船舶电力推进系统集成经验，项目团队针对大型近海散货船的航行工况及甲醇发电机组的运行特性，进一步优化了系统功率能量管理策略，可大幅提升甲醇动力电力推进系统运行能效及安全性。
截至目前，七一一所CS21M系列甲醇发动机已累计获得近百台套订单，广泛应用于长江及沿海航线的多型船舶，技术成熟度和市场认可度持续提升。此前已在武汉创新15000吨级系列船上成功应用的CS8L21M机型，正是该系列的代表机型之一。此次CS21M发动机以发电机组形式应用于23600吨级电推船，标志着该型机从船舶主动力向船舶电站的拓展应用迈出新步伐。
同时，七一一所在船舶动力系统集成领域拥有深厚的技术积累和丰富的工程业绩，为超过500余艘大型船舶动力系统集成解决方案。自2014年起，七一一所率先开展直流组网关键技术攻关。2016年，国内首个民用直流组网电力推进系统试验室建成，成功突破变速机组控制、功率能量管理等核心难题，并率先获得中国船级社原则性认可。经过十多年发展，七一一所直流组网技术已在多类船舶上成功应用，累计为超过70艘大型船舶提供定制化直流组网电力推进系统解决方案，覆盖渡轮、工程船、公务船、游船、化学品船等多元场景。其中，在油化品船、集装箱船、水泥运输船的电力推进系统领域，累计订单已超过60船套，并实现了欧洲市场的深度突破。凭借系统稳定可靠、高效节能的显著优势，七一一所电力推进系统已获得东南亚和欧洲船东的广泛认可，业务成功拓展至国际市场。
从15000吨级甲醇单一燃料船队的五艘船舶陆续投运，到23600吨级甲醇发电电推近海散货船十艘船投资的启动，武汉创新作为由交通运输部水运科学研究院牵头筹建的“甲醇燃料航运供应链创新联盟”的核心发起单位之一，正以实际行动助力联盟从倡议走向实践。公司持续以清晰的战略节奏，将甲醇新能源的应用场景从江海直达拓展至近海，推动绿色船队向更大吨位、更远航区、更优能效持续升级，有力支撑了联盟倡导的甲醇燃料全链条协同发展，为我国航运业的低碳转型贡献更多“创新”方案。
