全球最大发电驳船运营商Karpowership再度扩张船队，在韩国船企下单订造4艘新一代浮式发电船。
6月30日，Karpowership宣布，其新一代Sea Lion级浮式发电船首制船近日在韩国HSG城东造船举行钢板切割仪式，正式开工建造。该系列船共计4艘，计划于2028年1月至5月陆续交付。
Karpowership创始合伙人兼执行董事会成员Osman Murat Karadeniz、创始合伙人兼首席执行官Orhan Remzi Karadeniz以及公司多位高级管理人员共同出席仪式。
Sea Lion级发电船专为需要快速获得稳定电力供应的国家而设计，代表着新一代浮式发电船技术。该型船全长136米，吃水仅4.5米，能够快速部署至各类沿海地区。每艘船装机容量达300兆瓦，配备3台高效率燃气轮机，采用联合循环（Combined Cycle）发电方式，相较传统陆基火电站具有更高的燃料利用效率和更低的碳排放。
Karpowership的发电船集成多燃料发电系统和船载变电站，可直接接入所在国家电网。凭借“即插即用”设计，在当地具备必要电网基础设施的情况下，可在30天内实现并网发电，为电力短缺国家提供快速、灵活的供电解决方案，帮助提升能源安全并促进经济发展。
Sea Lion级交付后，将加入Karpowership现有的Khan级、Orca级、Shark级、Mermaid级、Seal级和Whale级发电船船队。上述船型单船装机容量覆盖30兆瓦至600兆瓦，共同组成全球规模最大、船型最丰富的浮式发电船队之一，可满足不同国家和地区多样化的电力需求。
据了解，Karpowership是一家土耳其能源企业，在浮式发电领域拥有25年以上运营经验，也是全球唯一拥有并运营专业发电船船队的企业。目前，公司运营45艘发电船，总装机容量超过8000兆瓦，并配套陆基发电及可再生能源资产。此外，公司还布局完整的LNG产业链，业务涵盖LNG采购、海上储存、再气化、液化以及船对船转运等，并拥有一支由11艘LNG船组成的专业船队提供支持。
过去，Karpowership主要利用好望角型散货船等老旧船舶改装为浮式发电平台。此次在HSG城东造船订造新船，表明其正逐步由改装模式转向新造船模式。
克拉克森数据显示，目前Karpowership还在泰州三福船舶建造5艘50000载重吨发电船，这批新船在去年订造，计划于2027年至2028年间陆续交付。
对于HSG城东造船而言，此次获得Karpowership订单同样具有重要意义。HSG城东造船在去年正式重返整船建造市场，目前主要承接三星重工油船整船建造转包业务。在2017年交付了手持订单的最后一艘船舶之后，该船厂一直从事船舶分段制造和修船业务。
去年7月，三星重工与HSG城东造船、kunhwa公司签订了《构建共同成长相生模式的战略业务协议(MOU)》，正式启动与韩国国内中小造船合作公司（转包企业）的相生（意为“相互依存、互相促进”）合作生态体系建设。
根据协议，三星重工委托HSG城东造船进行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG运输船的大型分段。
去年11月，HSG城东造船与三星重工签订了由希腊船东Adam Polemis订造的2艘苏伊士型原油运输船的整船建造转包合同，紧接着又在12月签订了由马来西亚国家航运公司（MISC）油船子公司AET订造的2艘LNG双燃料动力苏伊士型油船的整船建造转包合同，从而使双方的造船合作数量扩大到4艘。
