韩国干散货船东北极星航运（Polaris Shipping）重返新造船市场，在恒力重工签下七年来首份大型散货船订单，也有望成为恒力重工首个Newcastlemax型散货船项目。
据贸易风消息，Polaris Shipping已经与恒力重工签署了2+2艘21万载重吨常规燃料Newcastlemax型散货船建造合同，新船计划于2028年下半年交付，用于执行巴西矿业巨头淡水河谷的长期租船合同。
Polaris Shipping此次向恒力重工订造的新船单价接近8000万美元，据此估算，备选订单确认生效后全部4艘船总金额约为3.2亿美元（约合人民币21.74亿元）。淡水河谷长期租约的租金水平及租期则尚未披露。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨传统燃料Newcastlemax型散货船新造船价格为7850万美元，略高于去年同期的7700万美元。
市场人士表示，Polaris Shipping最终选择恒力重工，主要因为恒力重工是目前少数能够提供较早交付船位的大型船厂之一，而且恒力重工近年来连续获得多家国际知名船东订单，已在国际市场建立起较高的信誉和品牌影响力。
如果这份订单最终得以确认，这将是恒力重工首次承接21万载重吨Newcastlemax型散货船订单。根据克拉克森的数据，恒力重工之前承接的大型散货船全部为18万载重吨级好望角型船。
不过，船舶经纪商认为，这批Newcastlemax型散货船实际上属于恒力重工此前投资建造的转售船。依托恒力集团雄厚的资金实力，恒力重工近年来持续推行“先下单、后销售”的商业模式，即由恒力集团提前批量投资建造新船，再根据市场行情择机转售给全球船东。
过去三年来，恒力重工已先后向Dynacom、Capital Maritime、Seatankers等国际知名船东出售多艘VLCC、液化气船和散货船，逐步形成具有特色的船舶资产运营模式。
此次订单也是Polaris Shipping时隔7年再次订造新船。该公司上一次下单还是在2019年，当时委托外高桥造船建造2艘Newcastlemax型散货船，同样由淡水河谷长期租赁。
业界人士称，目前淡水河谷一方面正在推进乙醇三燃料散货船计划，另一方面仍继续租用部分配备脱硫装置的传统燃料船舶，以满足当前运力需求。
上周有消息称，淡水河谷已经选定了山东海运、韩国HMM和Polaris Shipping作为最多20艘三燃料Newcastlemax型散货船的船东，这批新船可以使用乙醇、甲醇和高硫燃料油（HSFO）三种燃料，将成为全球首批三燃料Newcastlemax型散货船，也是淡水河谷推进航运脱碳战略的重要组成部分。
根据计划，山东海运将在青岛北海造船订造6艘，HMM将在扬子江船业订造8艘新船，Polaris Shipping则将在外高桥造船订造6艘。
据了解，Polaris Shipping由HS Han和WJ Kim于2004年创立，是韩国大型干散货航运公司，目前其在运营船队超过40艘，其中自有船舶27艘，大部分为30万载重吨以上超大型矿砂船（VLOC），此外还拥有2艘LR2型成品油船和2艘支线集装箱船。
不含Polaris Shipping的最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前恒力重工手持订单共计326艘5664万载重吨1175万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船133艘、散货船115艘、集装箱船72艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
