新型冠状病毒疫情影响了三菱重工香烧工厂的出售进程，原本预计在3月底之前完成的交易目前遥遥无期。
三菱重工计划将位于长崎造船所的香烧工厂出售给大岛造船。目前，双方已经在进行谈判，原本预计能够在3月底之前与大岛造船达成协议。
不过，三菱重工社长泉泽清次在5月11日举行的视频会议上表示，这笔交易并未失败，谈判本身进展顺利、只是进度有所推迟。他指出，谈判受到许多因素的阻碍，其中之一就是新型冠状病毒感染扩大，目前不确定何时能够完成交易。
据了解，香烧工厂是三菱重工长崎造船所的两家工厂之一，于1972年成立，位于长崎造船所本工厂附近。香烧工厂配备了1台1200吨超大型起重机和2台600吨起重机，干船坞长1000米，是日本国内规模最大的船厂之一。
近年来，三菱重工香烧工厂主要负责建造LNG船和LPG船，每年约能建造4艘船。然而，随着韩国船企以价格优势基本垄断LNG船市场，香烧工厂自2015年以来一直未能获得任何LNG船订单，现有手持订单中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完毕。
去年年底，三菱重工宣布将香烧工厂出售给日本第三大船企大岛造船，并与大岛造船协调销售额等事项。香烧工厂的出售标志着三菱重工基本退出LNG船等大型资源运输船建造领域。
大岛造船是一家建造散货船为主的船厂，同样位于长崎。数据显示，2018年大岛造船建造量为129万GT，位居日本第三；三菱重工建造量为80万GT，位居日本第四。此前，大岛造船已经于2017年开始与三菱重工在商船业务方面建立了合作伙伴关系。
根据三菱重工之前的规划，在出售了香烧工厂之后，三菱重工将专注于两家主要工厂——负责为日本防卫省建造护卫舰的长崎造船所本工厂，以及主要建造渡船、滚装船、特种船的下关造船所。三菱重工希望将重心放在具有竞争力的船型领域，大规模缩小业务范围。
此前，在香烧工厂停泊的歌诗达邮轮豪华邮轮“歌诗达大西洋”号爆发新型冠状病毒集体感染，船上总计623名船员中有148人确诊。这是三菱重工首次承接邮轮维修业务，三菱重工原本希望保留香烧工厂的一部分设施用于船舶维修业务，从事邮轮维修以获得稳定收益，但在疫情影响下，邮轮维修需求也基本消失。
来源：国际船舶网
