Q：今年的订单怎么样
A：今年以来，日本新船的成交量大幅度增加。据日本船舶出口协会称（JSEA）数据显示，日本从1月到11月接受订货的新船有293艘，1456.2万吨，吨位比去年同期增加127.8%。世界市场份额为16.8%，比2020年增加了3.3个百分点。新船的订单中，货船占59%，集装箱船占31%，油船占10%对不起。一方面让货船的船主重新订购新船，另一方面中韩的船商的大量船坞的排期紧张，一部分订单落入了日本的船商手中
Q.明年的竞争优势是？
A:2002年，中韩的手持订单相对饱和，日本的船坞资源还没有完全利用，船价格差距缩小的背景下，日本的竞争优势得到解放。另一方面，今年中韩两国接受订货的大量订单将在今后的2-3年内交货，虽然船坞的排期很紧张，但日本的手持订单量连续5年减少。现在，手持订单相当于1.6年的工作量，船位资源的利用率有大幅度提高的余地，日本在短时间内构筑订单的优势性会变得很明显吧。另一方面，随着中韩新船订货价格的持续上涨，日本的新船价格和中韩的差距逐渐缩小，吸引对船舶品质性能要求较高的船主在日本订购新船
Q：产业的发展趋势是什么？
A：近几年来，日本造船业继续推进合并重组，部分船舶企业在关闭工厂、彻底退出造船业务的同时，通过经营稳定的船舶企业并购优质资产，进一步提高了规模优势和行业地位。今后一段时间内，为了与中韩大型造船集团对抗，日本将继续深化产业整合与合作，通过规模效应提高造船业整体的竞争优势，政府也将支持并推进全行业的整合合作日本造船业的品牌清洗还在继续。随着造船资源集中在顶尖企业，日本造船业的强者变得更强的局面会越来越显著吧
屠佳樱船舶产业高级分析家 ；中国船舶集团经济研究中心