HMM（原现代商船）于12月19日宣布，韩国国内为减少温室气体排放，首次完成了环境保护替代燃料“生物重油”船舶的实船验证
这次的实船验证于12月1日开始，HMM的1300TEU级集装箱船“HMM Dream”号从釜山港出发，在太平洋、巴拿马运河航行，对使用“生物重油”的柴油发电机进行了10天以上的测试验证，确认成功生物重油是以动、植物油和生物柴油工程副产品等未利用资源为原料的重油替代燃料，被认定为无碳排放燃料。目前，韩国拥有约200万吨的生物重油年生产能力。同时，根据该国的「新再生能源供给义务化制度（RPS）」发电用燃料被供给。根据生物重油的混合比例，减少温室效应气体的排出效果也不同，比例越高，削减排放效果也越大。另外，因为与现有的船用燃料性质相似，所以期待通过追加开发对船舶的应用
为此，HMM于去年8月，韩国生物能源协会、现代重工、韩国造船海洋、韩国船级公司（KR）签订了“生物重油”船舶的实船验证业务合作谅解备忘录（MOU）。通过本次的合同，就生物重油的品质基准的确立、燃料供给系统的构筑、陆上和船上试验的生物重油船舶的适用性的确认、生物重油的商业化推进所需的追加研究等进行合作。
1年多以来，合同各方一直积极开展相关研究工作。其中，韩国生物能源协会负责试验用生物重油的供给和混合油的成分分析，现代重工和韩国造船海洋负责试验用发动机的提供、试验设备的构筑、陆地试验韩国船级公司负责评估田径及海上考试获得的数据。最后，HMM作为该项目的主管部门，对运营中的1300TEU级集装箱船进行生物重油混合油实船验证等海上测试，最终确认了今后适用生物重油船舶的可能性。
国际海事机关（IMO）规定，到2050年为止，船舶的温室气体排放量将比2008年减少50%。欧盟在推进建设包括海运领域在内的区域性国家间温室效应气体排放权交易系统的同时，也开始推进碳削减立法。因此，海运业界也有必要制定减少温室气体排放量的战略
HMM相关人员表示“这一次，取得生物重油船舶实船验证的成果，为早日实现船用生物重油的商业化发挥主导作用。HMM为了应对世界环境保护的新规则，将继续研究开发碳排放削减技术，作为环保船主获得再生。（王楚）
