由于全球海运运费高涨，加上船舶大型化战略的成功，韩国最大的集运公司HMM（旧现代商船）今年的营业利润率预计将超过50%。这一业绩不仅超过了世界最大的市场价值企业美国苹果的营业利润率，还超过了世界最大的海运公司丹麦的关键集团。
12月15日，据韩国金融信息企业FnGuide称HMM今年全年营业收入132529亿韩元（约111.4亿美元），营业利润68114亿韩元（约57.3亿美元），营业利润率达到51.4%。特别是今年第三季度的营业收入40164亿韩元（约33.76亿美元），营业利润22708亿韩元（约19.09亿美元）营业利润率高达56.5%
根据韩国业界的数据，HMM的营业利润率明显超过了利润能力强的世界第一的市场价值企业苹果。苹果今年第三季度的营业收入为834亿美元，营业利润为238亿美元，营业利润率仅为28.5%，与取得良好业绩的去年第四季度的30%相比，出现了小幅下降。HMM的营业利润率备受瞩目的另一个原因是，与世界海运业的“老板”相比，该公司获得了更好的收益。今年第三季度，马斯基集团海运业务的营业收入为130.93亿美元，营业利润为53.37亿美元，营业利润率为40.8%
韩国的业界相关人士指出，HMM比主流集团的海运业务获得高出15%的营业利润，是因为成本结构得到了大幅度改善。截至今年第三季度，HMM的累计销售成本率为47%，比去年同期的85.6%下降了38.6个百分点。与毛利率相对应，销售成本率是反映企业单位销售额收入所需的成本支出HMM先发制人船舶的大型化战略对营业利润率大幅提高起到了牵引作用。据国际船舶网报道，在韩国政府的大力支持下，HMM从2020年5月到9月连续接受了大宇造船和三星重工建造的12艘24000 TEU集装箱船，全部投入了亚洲-欧洲航线。今年上半年，HMM接受了现代重工建造的8艘16000TEU集装箱，配备在亚洲-北欧航线上。由此，HMM的集装箱船队的运输力扩大到了90万TEU。这些超大型集装箱船很容易实现规模经济。因为一出海就能一次装很多货物，同时减少每次运输货物所产生的燃料费、人事费等费用
高位运行中的全球海运运费也是HMM营业利润率大幅提高的重要推动力。12月10日，上海出口集装箱运费指数（SCFI）为4810.98点，比上一周上升了83.92点（1.8%）。SCFI是自2009年10月发售以来的最高值。虽然HMM的营业收入约50%来自短期合同，但短期合同适用即期运费，因此运费越高HMM就越能收取高额运费
但是，韩国的业界相关人士也指出，这样的高运费要持续到什么时候还是未知数。这次运费上涨的“元凶”--美国物流业的大乱预计将在明年上半年之前解决，至少在这之前，很多人认为世界的海运运费会变得很强势。但是，如果今后全球物流网络正常化的话，预计海运运费很难像现在这样高位运行 韩国大信证券的梁知焕研究员说：“由于物流瓶颈的缓和，实际装船量的增加，很有可能调整海运运费。”。但是，那个时候谁也没能确认。（王楚）