据香港《南华早报》网站报道，随着需求的增加，从中国到东南亚的运费增加了10倍
春节前夕的高峰时期，中国向周边亚洲各国的货物运费暴涨，世界上因新型日冕病毒而过热的运输市场激化
这一个月来，从宁波出口集装箱运费指数（NCPI，世界货物吨数计算的最大港口——宁波舟山港出发的集装箱船的即时票价）的东南亚各国航线运费暴涨，达到历史最高水平从10月末到本月第一周，去泰国和越南的货物运费上升了137%。新加坡-马来西亚航线的运费也上涨了49%
广东省某物流公司的严志扬社长说，从深圳运到东南亚的20英尺集装箱，疫病前的运费大约是100美元到200美元，疫病以来的运费上涨了10倍，从1000美元涨到2000美元。
欧姆·贾杨先生说：“每个目的地的运费都有好几次上涨或下降。因为某个地方的出口需求突然增加，所以马上提高了运费。需求稍微降低一点的话运费就会下降。但是，整体上运费上涨了好几倍。”。
另一方面，大连某货运代理公司的周杰社长说，在过去两个月里，到韩国的货运费用也急速上升。
杰伊表示，“从年初以来，其他线路的票价都在急速上涨，但韩国航线在过去两个月内开始急速上升，现在20英尺的集装箱每人的运费达到1600美元，通常是200美元。”。
据分析，由于农历新年前需求增加，第四季度是亚洲内部货运线路的传统高峰。但是，疫病也进一步推动了市场价格
最近的疫病之后，东南亚各国逐渐恢复，工厂的重新启动推动了材料的需求
另一方面，第3季度以来，很多货物公司在跨太平洋的航线上增加了货船。业内人士表示，在第三季度黑色星期五和圣诞节出口旺季之前，需求增加，近几个月短途运输的货物情况良好
据当地媒体报道，专门负责亚洲内路线运输的台湾万海运公司12月宣布，将提高各线路的票价
12月2日，某公司社长表示，春节前夕，亚洲内部线路的货运需求将非常旺盛，与此同时，东南亚工厂的疫病得到缓和，中国大陆也摆脱了电力不足的影响
由于需求持续增加，东南亚各港口的交通堵塞持续激化
根据马基航空公司的最新市场统计，马来西亚丹戎帕拉巴斯港到11月末集装箱严重堵塞，影响了东南亚目的地的货物接收
万事达航空公司表示，展望未来，主要由亚洲10个国家组成，明年1月1日生效的“区域全面经济伙伴关系协定”预示着亚洲贸易将进入新时代
根据货物预约平台的弗雷特斯货运公司的统计，9月的40英尺集装箱运输线的运费超过了2万美元，这几周来一直很稳定，但由于堵车严重，所以运费仍然很高
根据菲亚特货运公司的波罗特海指数，本周从中国运到美国西海岸的40英尺的集装箱运费达到14924美元，比去年同期上升了285%。另一方面，从亚洲运到美国东海岸的货物运费本周创下了17195美元的记录，比去年同期上升了250%
弗雷特斯货物公司研究所的负责人朱达·莱文表示，“结果，高运费和拥堵是疫病初期的消费支出由服务业转变为产品的结果”。
他还表示，“新型日冕病毒的新毒股“Omiku戎”的变异股的传播可能会进一步减缓服务业支出的回归。
