BDI指数连续9天下跌，近8个月下降，明年第一季度将分散市场或迎来报复性需求
12月21日，波罗的海干散货物运费指数（BDI）下降77点（3.3%），成为4月14日以来的BDI指数的最低值。其中，波罗的海好望角型货船运费指数（BCI）下降144点（5.1%），为2663点，是6月9日以来最低的，好望角型船的每日平均利润由1195美元减少到22088美元。
同日，巴拿马型货船运费指数（BPI）下跌45点（1.9%），为2311点，是本月以来的最低水平，巴拿马型船的每日平均利润减少了408美元，为20796美元。波罗的海超灵便型货船运费指数（BSI）从53点下降2383点，时隔3周最低
p style='text-align:center’>BDI指数在过去一周内下降了26%，近一个月下降了10%，今年以来整体上升幅度达到75%。船舶中介公司Allied Shipbroking在最新的周报上说：“好像所有的市场都进入了修正的阶段，年底附近稍微休息一下。”
业界普遍认为，现在的运费暂时下降是由于受2月北京冬季奥运会的影响，政府控制钢铁工厂的生产能力，减少了铁矿石的需求。但是，冬季奥运会只不过是短期因素，不会对中长期散运市场的需求结构造成冲击，3月以后，煤矿和铁矿将积极拉运货物，带动散货船的需求
从长期来看，奥米克戎变异股会引起市场对可能引起的塞港的担忧，短期内运费应该能保持乐观水平。中期，美国已经通过了1兆2000亿美元的基础建设法案，世界货船的手持订单占现有船队的比例只不过7.1%，在历史上相对较低，明年的货市继续保持良好势头
