为了在世界上实现巴黎协议和格拉斯哥协议的目标，碳捕获和存储是重要的技术。尽管相关技术和工业仍处于发展阶段，特别是在非管道选项的情况下，在源捕获和使用设施或存储位置之间的连接可能存在问题。因此，为了以商业上可行的成本安全输送大量的二氧化碳，二氧化碳运输船技术是必要的。目前，许多二氧化碳船运输规模较小，使用中等压力（-28º；C、15bar），限制了未来碳捕获和贮藏规模化的发展
为了使船舶安全有效地输送工业级二氧化碳，低压运输系统（-49º；C，约7bar）是潜在的解决方案，可以增加罐体积和货物体积，减少运输成本。但是，现在业界在这些条件下输送液体二氧化碳（LCO2）的实践经验很少。
这个联合工业项目希望通过研究低压二氧化碳输送链的基本要素，建立低压输送经验，填补知识的空白。
• 液体二氧化碳运输船的设计包括低压液室和卸货系统
• 材料选择和测试
• 中型装卸试验和模拟
• 调节和液化
• 低压试验液体二氧化碳特性
'作为应对气候危机的重要组成部分，减少碳的捕获和储存的整体成本是重要的；DNV特殊气体项目的副总裁Johan Petter Tutturen说。“低压二氧化碳船舶设计虽然是产业链上的重要一环，但它具有可靠性，必须满足公认的安全标准。这也很高兴能与碳捕获和存储的利益相关者组成的强力联合合作。认识到风险和挑战，将实现未来的安全经济运营。
'构筑了更广泛的全球CCUS网络，将二氧化碳的排出者和吸收者结合起来，其关键是可以安全、经济、大规模地输送二氧化碳，捕捉利用壳碳和存储副总裁Syrie Crouch说“确保二氧化碳运输船和相关装卸设施的标准化，实现捕获和存储设施之间的相互连接是功的关键。希望通过联合工业项目的合作，开发新一代二氧化碳船舶，实现这一理想。”>
'挪威的国家石油公司对低压船运的规模化运输方案很感兴趣，但是有必要将技术风险降低到可以接受的程度。这是项目的重要性；和挪威国家石油公司的碳捕获和贮藏方案的副总裁Elisabeth Bikereland说。
我们很高兴能与合作伙伴一起参加这个建议，共同开发低压二氧化碳运输船，“达尔文研发管道可持续性副总裁Bruno Pahlawan说。”；未来的科学技术为扩大二氧化碳运输规模开辟了道路，这是碳捕获和存储行业升级的重要因素。该项目完全符合达达能源在2050年前实现社会纯零排放的雄心，包括世界生产业务和客户使用的能源产品这个联合工业项目是CETO命名的，原型是希腊神话的海洋女神，是基于以前合作开展的项目，该项目研究技术差距，确认认证方式证实了该技术可以提供所需的运营安全性和可持续性水平
