问题1
问题：2021年世界船修理市场形势如何
A：国际维修船市场整体比较稳定。随着世界疫病的某种程度的控制，航运市场持续高歌，全世界的修船市场持续保持着稳定的态势。根据克拉克森的数据，1-11月，世界16333艘被修理，比去年同期增加了1.4%。通常修理和特检船坞的修理时间较短，对船主排出时间的影响较小，订单量均增加，通常修理和特检订单分别为5714艘和6831艘，比去年同期分别增加了15.4%和1.5%。航运市场爆炸性爆炸，船队运输力紧张，运价持续高位，船主自主改装意欲不强，加上脱硫塔订购量锐减等因素，加上改装订单减少，3788艘比去年同期减少14.5%。压力水处理系统的改装量保持稳定，增设3379艘，占改装总量的89.2%，比上年同期增加4.7%。脱硫塔的加装热潮明显消失，仅237艘就占改装总量的6.3%，比去年同期大幅减少76.6%
▲绘图：中国船舶集团经济研究中心
问题2
Q.明年的竞争优势是？
A2022年修船市场整体稳定。根据克拉克森的数据，世界船队规模以年均1.3%的速度增加。同时，世界船队的平均船龄上升到21.8年，特别是在航空市场恢复理性增长后，一些船队的大修和改装需求得到解放，维修市场整体保持稳定增长
问题3
Q.2022年修船市场有什么新的特点
A：压力水处理系统的组装需求持续增加。根据国际海事机关的《压力水管理公约》，安装压力水处理装置的最晚期限是2024年9月8日。预计今后两年内，高压处理系统的组装市场将继续保持增长势头。这是动力改装和修船产业的新路线。随着国际海事组织不断加强船舶碳排放控制，世界造船和航运市场由传统的汽油系统转变为环保体系。以LNG为代表的低碳燃料和以氢、氨为代表的零碳燃料在经济性、技术性的可行性和可用性上有很大的差距，但是清洁燃料动力是航运削减的最主要措施替代燃料动力改装被认为是修船企业将来的新经济成长点。
作者：李清瑶船舶市场高级分析家中国船舶集团经济研究中心
