终于启航！川崎重工建造全球首艘液氢运输船

受疫病影响，经过明年以后的延期，川崎重工建造的世界首艘液化氢运输船“SUISO FRONIER”号终于出航了

12月24日，“SUISO FRONIER”号离开位于日本神户机场人工岛的专用货物处理基地，为在澳大利亚装载第一批氢货物而起航。现在这艘船计划2月下旬回神户

SUISO FRONIER号全长116米，宽19米，约8000吨，定员25人，川崎重工神户工厂正在建设中。船上搭载了川崎重工播磨工厂生产的氢储存罐，这个长25m，高16m的椭圆形储罐可以储存1250立方米的液化氢

根据国际船舶网报道，《SUISO FRONIER》号已于12月初进入日本船级公司，该船符合国际海事机构（IMO）的标准。日本船级公司对“SUISO FRONIER”号船体结构、机械、装船设备、材料等进行了规定检查，并于12月3日登记

川崎重工从2014年开始开发世界首艘液化氢专用运输船，川崎重工根据LNG船的设计和建造经验丰富，自主开发了液化氢储存系统

'SUISO FRONNTIER号预计于2019年12月下水，2020年秋季完成并投入实证考试。但是，由于这艘船使用了海外公司的设备，海外工程师无法进入日本进行船舶的最终检查，“SUISO FRONIER”号的起航时间推迟了

按照计划，在试验阶段，“SUISO FRONIER”号将进行世界首例从澳大利亚到日本神户约9000公里的液化氢运输试验，将澳大利亚褐煤生成的氢气体冷却到零下-253°。制作液氢，将体积压缩到1/800，用专用运输船16天运输到日本神户

今年年初，川崎重工在神户机场岛建设了世界上第一个液化氢装卸基地“Hytourch神户”，并从陆地上接收通过液化氢船运输的液化氢。在Hytourch神户'，设置了储藏零下253度的极低温液化氢的氢储存罐、从船向陆地转移液化氢的设备等。

'Hytourch神户'的氢储罐容量为2250立方米，是日本最大的氢储罐，川崎重工充分利用了火箭燃料用液化氢储罐的建设和运营经验。氢储存罐采用双壳真空保温结构，由内壳和外壳构成，内壳和外壳之间设有真空密封层，防止外部的传热。此外，氢储罐采用球形设计，这是减少传热的最佳形状