12月27日，中国船舶集团旗下的广船国际建设的华南最大的集装箱船项目16000TEU集装箱船首制船，顺利通过了集团公司外审专家组的开工转换阶段的审查，并制定了2022年1月初连续开工的条件。
审查会上，集团公司的外审专家小组一致认为该船的生产技术准备具有连续开工条件，同意动工
审查会由集团公司船舶海工部组织召开。船舶海工部副主任羊维和、质量安全环境保护部副主任李忠、集团公司大型集装箱船专家组成员、广船国际总经理陈激、总工程师周木顺、副总经理欧传杰、总经理助理康友平及相关业务负责人出席了审查会。
据说这是广船国际和MSC地中海航运集团于2021年3月签订的“6+2”艘16000TEU集装箱船中的第一艘。船长366米，宽51米，型深30.2米，设计饮水14.5米，16520个标准集装箱这艘船具有脱硫脱氮系统预存液化天然气（LNG）动力功能满足最新的环保排放标准。该船还搭载了世界顶级的空气阻力降低系统，向船底表面喷射空气，降低航行阻力，有效提高燃料效率。作为最新一代的大型集装箱船这种类型的船不仅绿色环保，节能效率也高，各技术指标都达到了世界先进水平
7月23日，同类型船2艘的追加订购项目开始。
作为华南首个大型集装箱船建造项目，该项目自启动以来，就受到集团公司和广船国际的高度重视。为了确保该项目的稳定有序推进和技术能力的硬化，广船国际在集团公司的大型集装箱船专家小组的指导下，设立集装箱船生产技术准备推进委员会（箱船工程指挥中心），推进建设计划、设计设置成本控制三个特定项目组和五个工作组，全面推进集装箱船生产技术的准备 在这艘船生产技术的准备过程中，广船国际充分发扬了“勇于领头，追求卓越”的企业精神，先后攻克了防裂钢的焊接、集中订货等难题，12月8日召开了这艘船连续开工阶段的内部审查会议。内部审查专家对该船的生产技术准备工作的开展情况进行了内部审查，提出了改进和优化意见 通过深入分析和彻底改善，内审意见于12月10日结束了闭环。目前，该船的详细设计工作、全船设备的订购、工艺文件的制作等工作已经完成，通过集团公司专家组的审查，具备连续开工条件，2022年1月初连续开工。