今年以来，航运公司的利润急剧上升，利润超过一轮，现金充裕的航运公司购买船只，购买造船，并购战略也发生了转变
现在，由于面临着海运供应链的危机，很多航空巨头掀起了并购热潮。作为海运领袖的玛斯基（Maersk）、地中海航运（MSC）在这一周内投入了100亿美元以上的资金进行了垂直整合
业界相关人士预测，集装箱海运将进入军备和版图竞争的时代
海基最近宣布，将以36亿美元收购香港利丰物流（LF Logiistics），延长物流触角。2019年8月，淡马锡收购利丰物流21.7%的股份，当时利丰物流的估计值约为14亿美元，马士基支付的价格比这个估计值还多
马基在40天内在电子商务物流领域进行3次收购，利用收购将海运业务扩大到内陆物流，在亚洲和美国的港口之间的货物运输市场占有更大的份额，从港口到仓库、企业、甚至还发现了从最后一公里到最后一个家庭终端的消费者都很期待
此外，并购是谨慎的MSC，法国运输集团Bolle Group开始了许多并购行动，包括64亿美元收购在非洲的业务，巴西货运公司Log-In Logiistica Intermodal的67%的股份计划以5亿美元收购。
专业机构预测，目前明年两年全球航天飞机市场的总利润将达到3000亿美元。行业相关人员预测，由于利润旺盛，航天飞机公司将扩大投资和并购，海运运输业者和码头运营者为了实现收入源的多元化，将成为更为垂直整合的货物运输和物流供应商我认为根据不同的需求向顾客提供供应链整体的解决方案。
