全球航空咨询公司DrearyMaritime Financial Research（DMFR）日前表示，期待着蓬勃发展的集装箱运输业的持续性高股价和利润能力的上升。那么 ；Drewry 的Container Forecter12 ；在月版分析中，DMFR ；我分析了支持那个结论的原因。也就是说，股票投资者应该“留在业界”，航空运输业的年利润是 。2022 时隔一年上升
世界集装箱运输业的强大表现给股票投资者带来了很大的溢流收益（见图1）。从2020年 ；年初以来的回报简直就是天文数字
亚洲的航天飞机运营商最优秀。阳明上升 ；1583%（截止到2021 ；年 ；月中旬），接着是长荣海上升空 ；987%，万海上升976%nbsp;HMM 621% 中显示。欧洲的成长更加平稳，哈佛洛特的股价上涨了 ；192%的主要股票价格上涨了 ；123%。
这个非凡的表现部分是由于资产负债表的改善，从 来的。12 根据航空公司的数据，2020年 ；年 ；12 月底 ；2021 年9 ；月末，累计债务减少了 ；35 亿美元 ；732 亿美元。相当多的航空公司处于纯现金状态，意味着现金余额超过了总债务，在这个行业很少见
很明显，疫病的大流行和伴随着供应链危机增加了航空公司的利益，成为股价暴涨的主要驱动力。发现 ；Omicron 变体后的股价为11 ；月反击时，这一点得到了强化，至今为止 ；7 月以来持续下跌，对市场正常化的快速到来抱有很大的希望
为了进一步提高投资者的信赖度，主要航空公司也在回购股票。主要的董事们 ；2024 年和2025 ；年间追加 ；320 亿丹麦克朗（50 ；亿美元）的股票回购计划， ；2022 年开始 ；2025 年未完成的回购股票计划总额达到了 。640 亿丹麦克朗（100 ；亿美元）。中远海控制也12 ；月亮 ；6 日，董事会发表了最多回购10%的提案。的 ；A 股票和 ；H 股票已经发行，正在等待股东的批准
退出集装箱运输股的时候吗
考虑到强大的股价表现和即时海运费达到顶点的假设，一部分投资者有可能退出集装箱的运行空间。但是，对这个行业乐观的三个重要原因是
新的 ；Covid 变异体Omicron ；延长供应链中断的风险增加，有可能延长即期汇率，协助合同谈判
今后两年的强力自由现金流应该会提高股价。关键是组 ；2021 年末的FCF ；约 ；145 亿美元。基于此， ；2021 年前9 ；月报表 ；680 亿美元后，这个行业 ；2021 年度报告书超过了1000 。亿美元的自由现金流（累计 ；运营商）。现金以股利和新投资的形式支付给股东，从而确保股价进一步上涨
投资资本收益率持续高于加权平均资本成本 。(WACC)。现在的交通堵塞是航空公司从托运人那里得到更好（更长）的合同条款的机会。他们希望确保货物运输后可以避免价格的大幅度波动。这是 ；WACC 投资资本的持续利润和较高收益率。
戴尔的观点
p style='text-ident:2em；text-align: left;'> 现在的供应链陷入了僵局 ；Omicron 在病毒威胁不断上升的情况下，Dreawry再次表示2021 ；年的年度预测是以前的 ；1500 预计亿美元将提高到1900 。亿美元，利润率约为 ；43%。稳定的利益预测的理由是因为现货市场从变动（有可能下跌）现货市场转为长期合同，预计在即将举行的谈判中会以更高的水平签名。这将确保世界集装箱运输业的高利润，通过股价上涨和丰富的红利，继续给投资者带来非常大的溢流收益