山东海洋集团党委书记、理事长包剑英、中国船舶集团副总经理盛纪纲、交银金融租赁有限责任公司董事长赵炯、英国力士烯烃及聚合物亚洲区副总裁徐培林、山东海洋能源有限公司党委副书记、总经理李茂忠、新浦化学（泰兴）有限公司会长曾宪相、太平洋燃气船（香港）控股有限公司的龙应彬会长、南京钢铁株式会社的祝瑞荣总裁、江南造船副社长张俭、副社长林青山、科技委员会主任胡可一，以及相关领导和嘉宾出席了仪式。英国力士叶琼瑶和高分子亚洲区区域总监将其命名为教母
这艘船是江南造船以市场为导向，以技术为主导，以创新为驱动，顺应能源战略和特点，以“碳达峰碳中和”为目标自主研发设计的船型。属于江南'Panda（熊猫）'系列，服务液化乙烷的长距离运输，设计总长23.0.0米，模具宽度36.6米，型深22.5米，江南造船4个自主知识产权的'BrilliancE'B型液体货物室和2个C型甲板罐最大船舱容量达到99000立方米，是世界上第一个采用B型船舱，船舱容量最大的VLEC这艘船同时配置了以乙烷为燃料的双重燃料主体和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持了最佳的经济性。这种类型的船满足了最新的国际分散液化气规则（IGC）、国际海事机关（IMO）、美国海岸警备队（USCG）等相关国际规则的要求。这种类型的船是最适合美国埃顿长途运输的船型，同时对世界主要的液化气终端具有普遍适用性
这艘型船最突出的亮点是它的液化气防护系统，江南造船在成熟的应用A型船舱基础上开发了具有自主知识产权的“BrilliancE”技术，大写字母“B”代表B型船舱大写字母“E”表示乙烷（Ethane，-89%ub0C）和乙烯（Ethyle，-100%ubB0C）BrilliancE'B型液体罐具有安全可靠、结构疲劳寿命长、货罐维护成本低、绝缘系统简单高效、载货柔软性高、无液位载重限制、货罐剩余货物量少等优点。B型坦克可以装载液化石油气（LPG），包括乙烯、乙烷在内的多种液化气货物
B型室的VLEC的设计建造难度较高，综合B型室的防护系统和复杂的货物系统的话，比被称为“皇冠上的明珠”的大型LNG船难度明显高，可以说是没有“环”的第一。江南造船的研发设计团队坚持“立足远见，自信发财，不怕挑战，转变未来”的创新理念。严格遵守国际液化气规则（IGC Code）和船级公司的相关规范进行了断裂力学分析验证、有限要素计算分析、工程化设计，A型船舱结构和支撑系统、巧妙融合了球形船舱的分屏壁和绝缘以及成熟的C型船舱5%镍钢的焊接技术和技术，同时对B型船舱的整体配置、结构、绝缘、分屏壁等核心技术开展了专业技术。项目攻关、自主研发设计完成了具有完全知识产权的“BrilliancE”型防护系统，申报了30多项专利
值得一提的是，B型船舱液货防护系统在100000立方米以下的燃气船中占有优势，而这艘船的99000立方米的船舱容量是可以达到符合被称为行业通行标准的“美国休斯顿航线主尺度包络线”限制条件的最大载重容积，现在可以说是这个细分市场的主导。同时B型室技术也应用于液化天然气货物室和燃料室，实现了国外专利的“可替代”，可以突破“堵塞”垄断。江南造船已经开发完成80000立方米B型船舱LNG船和大型双层燃料集装箱船可配置的6000~11850立方米级LNG燃料舱。另外，VLEC的先进结构设计理念对江南造船的超大型液化石油气船（VLGC）的转型也进行了“反哺”，江南造船最新开发的93000立方VLGC获得了11艘实船订单，其综合性能比韩国现代同型船全面领先。
这艘船的顺利交付进一步巩固了中船贸易和江南造船气船建造市场的影响力，创造了VLEC细分市场的品牌，逐步提高了市场占有率，为实现中国船舶集团的高品质发展奠定了坚实的基础。
江南造船于2020年1月接受了交银租赁和浦银租赁的B型胶囊VLEC各1艘的建造合同，这2艘VLEC被太平洋燃气船公司租赁，执行英国力士集团（INEOS）和Pacific Gas的租赁英国力士被发现作为将美国的埃坦输送到比利时安特卫普港的新的分解工厂使用
另外，江南造船目前为天津西南海运建造了2艘99000立方米的VLEC同型船，用于满足浙江卫星石化连云港石化项目的两阶段运输需求。江南造船建造了3艘99000立方米的VLEC同型船，预计明年全部交货'PACIFIC INEOS BELSTAFF号是江南造船在2021年交货的最后一个产品，表明江南造船在一年内成功完成了12英寸30艘产品的生产任务
