近年来，中国成为主要的船舶供油目的地之一，引领亚洲低硫燃料油市场，2022年亚洲船燃市场前景看好
担心快速传播的COVID-19 ；omicron变体可能破坏需求，但前景依然乐观
与其他运输燃料相比，船用燃料行业对COVID-19大流行限制造成的需求损失抵抗力较强，但据行业观察，世界需求在2020年受到约10%的阻力，到2021年为止逐渐接近正常水平
根据中国海关总署的最新数据，以2020年远洋保税燃料销售为主的中国燃料油出口同比增长42.91%，为1565万吨，2021年1-10月为1622万吨，同比增长36.1%。
据市场人士透露，到2021年，中国的保税船用燃料市场预计将达到2000万吨左右，预计到2022年将进一步扩大。为了推进这一增长，中国有可能在2022年增加燃料油出口配额。2021年下达了1139万吨低硫燃料油的出口配额
“政府增加出口配额”，中国企业的燃料油贸易公司表示，特别是为了与新加坡相比使产品价格更具竞争力，鼓励进一步提高产量。
有竞争力的价格设定
p style='text-ident:2em；text-align: left;'>自2020年初以来，中国厂商产量增加，舟山供应商对低硫船用燃料进行了有竞争力的价格设定，增加了市场份额舟山交货的0.5%硫磺含量的船用燃料价格比2020年新加坡交付的同等级别的船用燃料价格平均高5.06美元/吨，但截至12月23日，舟山交付的符合IMO标准的产品的交易价格平均折扣50美分/吨。
“预计2022年上半年，更多的供应商将进入市场，竞争将进一步激化。”。一位上海的汽油贸易公司说
据市场相关人士透露，竞争越来越激烈，尤其是由于来自中国的竞争，新加坡作为世界最大的船舶加油站，可能会越来越感到压力
到2020年为止，新加坡的船舶燃料销售量达到4983万吨，比去年同期增加5%，但由于行业竞争激烈，特别是中国的竞争激化，新加坡2021年的燃料销售量是否稳定，估计略有上升。根据新加坡海事和港口管理局的最新数据，2021年1月到11月新加坡的燃料销售量为4581万吨
一家日本汽油贸易公司驻新加坡的交易商表示，由于邻近港口持续占据市场份额，需求正在减速，预计新加坡的低硫船用燃料量将在2022年减少。
另一位新加坡的燃料油贸易公司表示，中国的优势在于可以增加低硫燃料的产量，因此可持续增长迫在眉睫，新加坡有可能以失去部分产量为代价
供应紧张
据贸易商称，2021年第四季度大部分时间，新加坡的硫磺含量不足0.5%的船舶燃料供应紧张局势将持续到2022年初
市场相关人士预测，由于低硫燃料会随着地区公共事业部门的燃料需求而增加，亚洲低硫船用燃料的估计值也可能在2022年初保持良好状态
