今年年初，集运市场空前繁荣，集装箱船的需求强劲，在船价创新高、船位不足的背景下，台船计划乘机建设4艘280TEU集装箱船，采用先建后租或看机销售的模式预计2023年第一季度开始陆续完成
根据台船，该系列船只满足国际海事组织（IMO）船舶能源效率设计指数（EEDI）的最新节能标准，结合台船近10年的技术研发成果，在航速、油耗、载重性能等标准设计方面比同级别船只优越。另外，还取得了美国船级公司“SMART（INF）”的智能船舶船级标志认证，通过被认可的网络连接和通信，优先满足下一代船舶设备管理运营和船主运营的需要
本系列船采用低电阻线性、高效率螺旋桨、节能反动舵和舵球，有效提高推进效率，大大降低油耗和碳排放量。采用剑橹的设计不仅在静水中阻力低，而且在耐风方面更为出色。采用大的船宽，可以提高稳定性，提高集装箱的装载性能。甲板上的集装箱配置采用混载式设计，更有弹性
同时，该系列的船体采用电子式控制省油机型，符合IMO Tier II排放标准，比上一代减少了约20%的氮氧化物排放量。对不同运营航线的海况分析集装箱拉伸力，提高甲板堆叠重量，增加运营集装箱弹性，符合最新提货安全CSS法规要求。采用美国海岸警备队认证的压接水处理系统，设置脱硫装置减少硫化物的排放 近几年，台湾船为了长荣海运和阳明海运，各建造了10艘这种类型的280TEU集装箱船，属于亚洲航线上受欢迎的支线船的主力。这种类型的船目前市场接受度很高，曾分别登上英国皇家造船工程师学会（RINA）2017年和2020年世界名船录的封面