三菱重工已将香烧工场百万吨级船坞移交大岛造船

12月27日，三菱重工宣布将长崎造船厂香烧工厂的船坞和岸边设备顺利移交给了大岛造船厂

这次转移到大岛造船的是位于香烧工厂南侧的“百万吨级船坞”（长990米，宽100米），是日本国内最大的船坞之一，另外，1200吨和600吨的吊车3座，两个码头设施，相当于全部移管项目的20%左右。剩下的主要工厂的建筑将在今后阶段转让，预计全部在2022年（2022年4月至2023年3月）完成

大岛造船于今年3月与三菱重工签订了协议，收购了香烧工厂的新造船区。大岛造船希望利用这些船厂设施进一步提高主力货船产品的生产效率，增加生产量

三菱重工表示：“集团今后将继续保持相对优势，将管理资源集中在能够提高附加价值的船舶和海洋工程领域，促进海上物流的进一步发展，建设世界性的环境影响，以可持续的方式开展业务。”。

香烧工厂是三菱重工长崎造船厂的两个工厂之一，成立于1972年，位于长崎造船厂本工厂附近。近年来，三菱重工香烧工厂主要负责LNG船和LPG船的建造，每年可以建造约4艘船。但是，随着韩国船只企业在价格优势上基本垄断LNG船市场，香烧工厂自2015年以来未能获得LNG船的订单，在现有订单中最后一艘LNG船也于2019年9月完成了交货

由于造船事业持续赤字，三菱重工希望通过缩小设施规模和加速结构改革来削减固定成本，香烧工厂的出售日程也有所提高。烧香工厂的出售表明，三菱重工几乎从LNG船等大型资源运输船的建造领域撤退了。三菱重工今后将把重点放在调查船和日本海上自卫队护卫舰等有竞争力的船型领域，致力于开发低二氧化碳排放的船舶，以大规模缩小业务范围为目标

今年9月30日，三菱重工在香烧工厂建造的最后一艘商船上市了。这艘船是为希腊船主Navios建造的310000载重吨VLCC'Basra号，日本今治造船是由香烧工厂承包建造的。之后，烧香工厂于11月末完成所有钢结构的制造，开始向大岛造船转移

新造船区域正在销售，三菱重工将继续维持香烧工厂北侧的船坞，计划获得作为客船整备基地的稳定收益。三菱重工去年接受了歌诗达游轮豪华游轮“歌诗达大西洋”号的外板涂装和设备维护等维修工程。另外，三菱重工也正在研究利用香烧工厂制造海上风力涡轮