集运市场供应链瓶颈困扰，咖啡行业又转变为数十年前的运输方式--用杂货船装咖啡豆
据彭博社报道，新加坡的贸易公司Olam International已经租借了杂货船“Eagle”号来运送咖啡豆。这艘船搭载了袋装龙虾咖啡豆（robusta coffee），从印度尼西亚的苏门答腊楠排名出发，经由地中海横渡大西洋，前往美国路易斯安那州新奥尔良。时隔20多年，业界再次使用货船运咖啡豆咖啡行业中，咖啡豆制造商、焙煎业者、贸易业者面临着前所未有的供应链危机，为了缓和严重的货物积累和延迟，正从世界集装箱不足的局面中摸索新的方法。
Olam International负责咖啡业务的高级副总裁Manish Dhawan表示“看到集装箱船的船期推迟了，因为不能及时得到客人需要的咖啡，所以开始考虑用散装船运送。经老交易员的指点，1980年代末或90年代初用杂货船运送咖啡。”告诉我。对于我们来说，这确实是一种新的方法。
巴西最大的咖啡协同组合Cooxupe也开始利用杂货船出口咖啡豆。12月初，Cooxupe通过顾客租借的杂货船，向欧洲运送了10万8000袋咖啡豆。该公司计划在2022年1月运送2批没有集装箱的袋装咖啡豆货物Cooxupe商务总监Lucio Dias说：“一部分客户为了解决物流瓶颈，尝试了这个方法，这是复杂的操作。”。与集装箱相比，袋装咖啡豆从起点内陆运到目的地的过程更难处理。因为只有一部分港口有足够的设备，可以把袋装咖啡豆从船舱里吊起来。通常，咖啡豆会大量倒入特制的容器里，或者做成袋子堆在容器里，便于铁路和海运运输
[p]Cooxupe原本计划在两天内将袋装咖啡豆装载到杂货船上，但由于下雨作业中断，前后5天内就完成了装载，实际成本也超过了当初的预期，因此该公司不得不与顾客协调提高运费。Lucio Dias预计，随着不同国家采取新的隔离措施来对抗Omiku戎变异股，世界物流瓶颈将持续到2022年上半年
现在世界最大的龙虾咖啡豆生产国越南，咖啡豆的山还没有顺利出口。根据Olam International的Manish Dhawan先生说，数艘杂货船正在准备装货，Olam International也在研究这个选择
