江南造船完成世界最大C型LNG液罐驳运吊装任务

12月30日23:55，中国船舶集团旗下的江南造船顺利完成了30000立方米的双燃料LNG船（H2645）2#罐--世界最大的C型LNG罐的驳运吊装

H2645是江南造船为荷兰船主Anthony Veder公司建造的30000立方米LNG运输船

这艘船全长176.8米，宽28.8米，深19米，是一家高级DNV船级公司，配备了双燃料主体、双燃料发电机和双燃料热油锅炉，满足最新排放要求和冰区1A的要求。两个双耳液罐，单罐容量16000立方米，单罐重量约1400吨，超低蒸发率&le。0.15%是目前世界上容量最大的C型双耳液罐

2#罐驳运丧装一次的成功离不开H2645驳运丧装攻队的精心计划和实施。在公司领导的“构想方法执行”理念指导下，三总师团队为总指挥，与江南研究院、运行二部、质量保证部、生产管理部、搭载一部分、船务部、模块部、安全部及精度管理部合作，组成理赔装备攻击队，广泛收集数据信息定期召开推进会讨论计划方案。专家不断组织和训练，最终形成了30K LNGC罐吊装指导手册，覆盖了坦克的驳运、吊装、环氧注入、吊挂和安全保障，为这次罐的成功吊装奠定了坚实的基础。我们的自信来自于精密的企划

2#液体罐是世界上最大的C型双耳罐，单罐重量约1400吨，其重量的准确性是这次提货成功与否的重要风险。为了确保罐重的准确性，项目组经过多次计算和两次称重复核，确认罐重符合浮动极限重量1600吨的限制要求。但是，在实际上吊过程中，发生了浮物显示既定重量但无法从挂钩中拔出的问题可以用工程方法解决工程问题，'项目组根据项目组的精密计划的准备，吊挂队断定是非常底气地吊挂的原因，通过吃水计算浮力吊挂吨位的显示数据证明不正确，并说服船务公司继续挂钩。进一步验证罐称重计算的准确性和项目组集体智慧的可靠性

在最后的压膜和环氧操作阶段，前期计划的重要性更加明显。整体注入过程有计划，有训练，有应急对策，有组织，如项目组所说，“实际不晒干，不晒干”，为了使注入温度达到要求模块部分针对不同的一部分成功地分别对传输组、280桶环氧注入，实现了天气最冷、人气最高、时间最短、质量最好。工作的话，会遵守初衷。爱一项事业，必负一项使命。项目组在接受采访时说

由于整个项目团队的信心，船主也在吊下油箱之前同行，对整个企划组织和实施非常满意，船主项目经理Adrie兴奋不已Jiangnan shipyard proved to the whole world the idea of twortanks for 30K LNG carrier is totally right说。（江南造船向世界证明了Anthony Veder用自己的行动向世界证明了Anthony Veder用2个坦克装载30k LNG的选择是正确的'）

2#罐的吊装成功表明30K LNGC的生产建设正在走向新的征程，下一个项目组将坚持不懈地努力，为1#罐的吊装成功和污水节点的确保竭尽全力。