30日，长江口南槽航路整修第一期工程在上海通过竣工验收。图片来源：长江口航路管理局
施工中安装半圆体水泥构件。图片来源：长江口航路管理局
为了满足通航需求，适应发展要求，2018年12月29日南槽航线建设的第一期工程提前实现了开工建设。2020年3月，长江口南沟航线提前实现了6米深水全沟贯通，6月工程实现了开工验收，进入了试运行期
长江口航道图。图片来源：长江口航路管理局
长江口南沟航路建设第一期工程的成功实施将产生显著的社会和经济效益。在疫病和世界经济下滑等不利因素的影响下，仍然取得了通航船只次、货运量和经济效益的巨大增长。据交通运输部水运科学研究院的研究数据显示，试车期一年内，南槽航路整修经济效益总量11.22亿元，其中船舶吃水增加经济效益4.967亿元，货运增加效果2.806亿元，船舶节能效益1.236亿元，同时通过整备南槽航线，北槽航线更好地实现了“深水深用”，进一步提高了北槽深水航线的通航效果
值得一提的是，长江口南沟航路建设第一期项目实现了生态环境保护、河川形势控制、航道建设的双赢。该工程施工水域毗邻九段沙湿地国家级自然保护区试验区，实施长江口南槽航路建设是贯彻“生态优先、绿色发展理念、长江大保护”的重要实践。工程投入近5千万元生态保护专项资金，实施一系列生态补偿、生态修复措施，合理安排施工时间和强度，包括避免鱼类汛期、产卵期和回游高峰。积极探索部分堤坝的生态结构设计，改善环境生物的生存环境。合理选择施工技术，控制照明、噪音强度，避免鱼类、鸟类干扰和影响。实行垃圾分类全回收和码头灰尘监控，坚决杜绝工程污染当地水域现象的发生。对江中底生物、河口鱼类展开增殖放流，积极构建生态工程等
