'长赐'号货船离开瑞士运河
根据数据，通过苏伊士运河的船只数量从2020年的18830艘增加到2021年的20694艘，一天有56艘以上通过
瑞士运河位于欧洲、亚洲、非三大陆的边界地带要冲，连接红海和地中海，约占世界海上贸易的10%。这运河收入是埃及各国财政收入和外汇储备的主要来源之一2021年3月23日，“长赐”号货船在瑞士运河的新航线上搁浅，导致航线堵塞。长赐号的载重19.9万吨，被称为世界最大的超级货船。全天候撤回行动花了6天时间，苏伊士运河管理局的工作人员在撤回行动中牺牲了
随后埃及方面要求扣留“长赐”号货船，并向日本船主支付约9亿美元的赔偿金。作为世界重要的航路，瑞士运河堵塞了6天，阻碍了平均每天运输96亿美元的货物 埃及声称每天损失1200万美元到1500万美元的收入。经过几个月的游戏，各方面正式同意赔偿后，《长赐》号于同年7月7日出发 为了防止此类交通堵塞的再次发生，瑞士运河管理局计划加紧扩大最南端航线，将2015年完成的一条航线再向北延伸 另外，瑞士运河管理局还宣布，运河的船舶通行费将从2022年2月起提高6%，不包括液化天然气运输船和邮轮。这种增加幅度是“基于国际货币基金组织（IMF）等机构对世界经济动向的基本预测，经过广泛研究和评估后确定的” 根据瑞士运河管理局的说法，定价战略在满足运河管理的需要的同时，也考虑确保各相关人员的利益。不调整液化天然气运输船和邮轮的通行费，主要考虑最近液化天然气运输船的海运贸易量和新冠疫情给旅游业带来的重创 根据国际货币基金组织（IMF）和世界贸易组织（WTO）的预测，2022年世界贸易量将持续增加，海运需求上升，航空公司的利益也将急速增加
