16000TEU甲醇动力船代替订单生效 根据国际船舶网报道，现代重工集团负责造船业务的2级控股公司韩国造船海洋，与主桅集团签订了16000TEU级甲醇二重燃料动力超大型集装箱船4艘的建造合同，签订了总额约8000亿韩元（约6.73亿美元）的合同。
这4艘新船是韩国造船海洋与船桅签订的同型船建造合同的替代订单。去年8月24日，该型船8+4艘建造合同签订，其中立即生效的8艘新船的合同总额为16474亿韩元（当时约14亿1000万美元）。了解本次合同情况的业内人士对国际船舶网表示，前8艘新船的单船造价约为1.7625亿美元，而本次签约的替代单船造价约为1.6825亿美元，每艘船的价格下降了约800万美元。这是因为考虑到这艘船的基本设计完成，相关成本减少等因素。
这种类型的甲醇二重燃料动力集装箱船是世界上第一艘搭载甲醇燃料发动机的大型船舶，由现代重工业蔚山造船厂建造，进入美国船级公司（ABS），预计2024年第一季度开始陆续向船主交货
万能钥匙于去年年末公开了这种甲醇双燃料动力集装箱船的设计。这个型船的总长是350米，型宽是53.5米，和现有的大型集装箱船不同，那个船员宿舍和船桥位于船头，增加集装箱的装载量。烟囱位于船的一侧，为货物准备了更多的空间。这样的住宿和烟囱之间的分离设计也提高了船舶在港口的装卸效率
该船采用MAN Energy Solutions、现代重工发动机机械事业部（HI-EMD）以及Aflaver共同开发的甲醇双燃料主体推进系统，同时搭载16000立方米的绿色甲醇燃料罐，只需供给一次甲醇燃料可以在亚洲到欧洲的航线上来回航行。与同型船相比，新船每个容器的能源效率提高了20%。在第一艘8艘新船交付后，每年可以减少船队100万吨二氧化碳的排放量
据说这次的替代订单高度信赖韩国造船海洋的同型船的建造技术。由于碳中和已经成为世界性的潮流，相关的船型市场分析会产生追加需求 某韩国造船业相关人士表示，“像海马基这样的大型船主选择甲醇动力船是让人振奋的事”。其他海运企业也很有可能遵循这种倾向。韩国的造船海洋已经取得了成功的订单，处于有利位置，期待后续的订单 韩国造船海洋相关人士表示，“将进一步加强与甲醇、氨等替代燃料领域的松木合作，开拓环保船舶市场，引领下一代环保船舶时代”。 除了万箱船之外，去年7月，现代尾浦造船获得了3500TEU级甲醇动力集装箱船1+2艘的建造合同。加上最近生效的4艘万箱船的替代订单，现代重工集团接受的甲醇动力船订单达到了29艘韩国造船海洋3艘船主合计10新船订单 1月4日，担任现代重工集团造船业务的韩国造船海洋公司宣布，与欧洲地区的船主、亚洲地区、大洋洲地区的船主签订了共计10艘新船的建造合同，合同总额达到16700亿韩元（约13.93亿美元）。
其中，与欧洲地区的船主签订了6艘1500TEU级LNG动力大型集装箱船的建造合同，与亚洲地区的船主签订了1艘17.4万立方米的大型LNG船的建造合同，与大洋洲地区的船主签订了3艘1800TEU级集装箱船的建造合同 韩国造船海洋本次接受订货的6艘1500TEU级LNG动力大型集装箱船，由位于全南灵岩郡的现代三湖重工建造，搭载LNG双重燃料动力引擎，符合国际海事机关（IMO）强化的环境保护新规则。这6艘船将于2024年上半年陆续交给船主
韩国造船海洋于2018年7月和2020年9月交付了世界首艘LNG动力大型油轮和LNG动力大型集装箱船，证明了其强大的技术能力。去年，该公司继承了58艘LNG动力船，成为世界第一
韩国造船海洋这次承担的1艘大型LNG船全长289.9米，宽46.1米，型深26.3米，由现代三湖重工建造，不仅采用了LNG双重燃料动力引擎，还采用了LNG再液化技术等环保技术。这艘船将在2024年下半年交货 另外，韩国造船海洋此次接受订货的3艘1800 TEU级集装箱船是由现代尾浦造船建造的，明年下半年开始陆续交付给船主 至今为止，现代重工集团刚刚公布2022年的订货目标为174.4亿美元，比去年年初公布的接受订货目标额149亿美元增加了约17%，比去年实际接受订货金额228亿美元减少了约23.5%。加上最新的10艘新船订单和4艘主流甲醇动力万箱船的替代订单，现在现代重工集团的订单量达到20.66亿美元，相当于年接受订货目标的12%左右。
韩国造船海洋相关人士表示“世界性环境保护新规定得到强化，从去年开始船主的环保船舶的订单询价和实际订单相继出现。该公司现在确保了稳定的手持订单，今后将以环保的高附加值船舶为中心，致力于考虑收益性的选择性订单。（王楚）