最近，韩国政府宣布将出售HMM的股份后，韩国另一家船公司SM LINE（森罗商船）以1400万美元收购了HMM 0。49%的股份
根据森罗商船的文件，去年12月末确认HMM的60万股以上的收购已经完成，该公司的管理层否定了HMM的收购只不过是投资
森罗商船成立于2016年12月，收购了韩进海运的一部分资产，成为韩国国内第二大渡轮运营商。该公司原本计划去年下半年在首尔上市，但由于投资者对航空市场的担忧，IPO的购买需求下降，11月初紧急停止了IPO
收购完成后，森罗商船只持有HMM不到0.5%的股份，这两个航空运输大公司有可能合并。目前，根据Alphaliner的数据显示，HMM现有的运输力排在世界第8位，达到819790TEU，而森罗商船现有的运输力排在70594TEU，排在世界第25位
实际上，2018年韩国政府有促使该公司合并的意图。在2018年10月的采访中，当时韩国船东协会副会长金杨•moo以“和欧洲一些级别的大型企业竞争更好”为由，敦促HMM和SM Line合并
但是，森罗商船拒绝了这个提案。森罗商船首席执行官Kim ChilBong说：“两家公司没有合并的意愿和理由。SM Line将继续构筑自己的商业模式，我们将尽自己的努力独立生存。”
在2021年的大部分期间，韩国政府正在研究出售该国的金融监督管理局、韩国开发银行（KDB）、韩国的海洋商业公司（KOBC）和集装箱船大型HMM的股票
KDDB和KOBC是韩国政府支持的政策融资机构，是HMM的最大股东，持有接近45%的股份。韩国政府一直使用Pan Ocean和STX Offshore&等陷入困境的公司，通过债权转换来救济。Shipbuilding（现在的KShipbuilding）在该公司恢复正常经营后卖出股票
多亏了运费的高涨，HMM在过去的一年里从赤字转为盈余。在2021年前的9个月内，HMM的营业利润为39亿7000万美元（46790亿韩元），比去年同期大幅增加了103.8%。另一方面，收入为79.2亿美元（93511亿韩元），比去年同期增加112.2%。与2020年同期相比，第三季度净利润激增9239.8%，达到19.5亿美元（22998亿韩元），弥补了过去5年亏损的三分之二
去年11月末，韩国海洋和渔业部的Eom Ki-doo副部长宣布，在2022年第一季度末之前，韩国政府将发布包括大规模的HMM股票出售过程和可转换债券何时转换为股票或回购在内的HMM股的出售路线图。
