1月4日，武汉新港管理委员会发布，2021年，武汉港集装箱吞吐量完成243.62万箱，比2019年增加44%，比2020年增加26.06%，增长率创历史新高。这表明，武汉港集装箱吞吐量实现了飞跃性的发展，迈出了历史性的一步，稳居长江中上游第一位，稳居世界河流集装箱港口“第一方阵”。
武汉航运中心建设、枢纽港建设是重要标志，测量枢纽港的重要尺度是集装箱吞吐量。集装箱吞吐量也是城市对外经济发展的“晴雨表”
武汉港的集装箱运输始于1996年，当时是1.63万个标箱，2009年突破50万个标箱，历时14年。2014年，武汉港集装箱吞吐量突破了100万箱。从2014年到2020年，武汉新港委员会花了7年时间，实现了倍增。2013年以来，武汉港集装箱的每年增长率在10%以上，2018年到2020年分别为156.02万个，169万个，193.3万个
集装箱港口的集体化发展
1年来，武汉新港委员会围绕中部地区枢纽港的建设，围绕尽快实现500万箱吞吐量的目标，全面实施以阳警港为核心、以汉南港、花山港、金口港为辅助的集装箱港的集体化生产模式全面实施了“上游全中继、下游全分流”水运容器的新型运输组织模型，集中调度。切实解决港口运输企业的一些具体问题，全力改善港口运行、经营环境，确保港口运输企业的轻装，加速赛跑。武汉新港委员会推进了五艘江海直通集装箱船的全部运营，实现了阳巡逻国际港水铁连运第二期工程的通港，开通了武汉水铁联运“最后一公里”。围绕国内大循环的重要节点和国内国际双重循环的战略联系，从武汉到韩国近海的直达航班，从武汉到宁波舟山港的直达航班，从武汉到济宁港的集装箱航班，从武汉到营口港的沿海直达航班，从武汉到宜昌集装箱航班从武汉到南京的集装箱快速航线相继开通。从武汉到黄石的“水上穿巴”等，推动了“中国湖北-日本关西江海互联合作项目”的正式合同，构筑了跨越东亚、中亚、欧洲的国际物流新通道。
