印度尼西亚突然发出禁止煤炭出口令引起了散运市场的震动，100多艘散货船被困在印度尼西亚，BCI指数上升
印尼政府1月1日禁止今年1月暂停热能煤炭出口，保障国内供应。印尼能源和矿产资源部为了防止国家电力系统的崩溃，要求煤矿企业和出口企业将满载在港口船舶上的煤炭转移到发电站 这项禁令已经造成100多艘货船被困在印度尼西亚沿海，无法进退。印尼当地的出口业者指出，禁令有可能引起贸易纠纷。另外，冬天很多国家对煤炭的需求很高，禁止煤炭出口将成为相关国家对民生需求的窘境 根据Refinitiv的数据，在出口的瓶颈中，约100艘载重或待装载的船在印度尼西亚的加勒曼丹岛附近的主要煤炭港口聚集了约590万吨的煤炭包括在萨马达港附近等待的约25艘船和在塔博尼奥港附近等待的27艘船。 印尼是世界最大的动力煤炭出口国，根据数据显示，2021年前11个月，印度尼西亚的煤炭出口量达到2亿987亿吨，一年增加5.1%，其中44%的中国、15%的中国、日本、马来西亚、韩国分别占约6%。对中国的出口量一年增加47.7%，对印度和日本的出口量比去年同期减少27.5%和19.4% 印尼有“国内市场义务”政策，根据该政策，矿工每年必须以每吨70美元的价格向国有公司旗下的电力设施提供25%的煤炭生产量。这个价格远远低于市场价格。实施这个禁令是为了补充发电站的库存，因为矿工的供给低于法定水平。印尼每年生产5亿吨煤，其中约有1.15亿吨留在国内市场，其余的用于出口据业界相关人士透露，政府动员了数家矿工，1月增加了510万吨的煤炭供应，这个数量相当于4~5天的出口量。新加坡的一家租户表示，政策制定者将公布履行下周恢复出口义务的矿商名单
据业内人士透露，印尼国内没有煤炭不足的问题，但印尼政府规定生产者向国内发电厂销售的煤炭最高价格为每吨70美元，不遵守规定的生产者禁止出口煤炭据说有被罚款的可能性。近年来，国际煤炭价格持续上涨，到2021年12月，每吨达到160美元，达到了限制价格的2倍，价格差距持续扩大，印度尼西亚的制造商大量出口煤炭，造成了国内供应不足 据分析，中国停止了澳大利亚的煤炭购买，增加了印度尼西亚等煤炭的购买，其他国家也调整了煤炭购买国，提高了海运吨英里，对航运业有利。印尼如果不解除禁令，放宽禁令，让各国向更远的国家进口煤炭，将再次提高每吨英里的价格船舶中介公司Banchero Costa的Ralph Leszcynski首席分析师表示，干散货物的航行可能受到印尼煤炭出口禁令的不利影响。煤炭约占干散货物运输量的30%，印度尼西亚的煤炭占其中10%左右。目前，印度尼西亚的煤炭出口每年超过3亿吨，约占世界煤炭出口的28%
100艘以上的货船被禁止进入印度尼西亚沿岸
受印尼禁止煤炭出口令的影响，1月4日巴拿马型货船的运费暴涨，阻止巴罗的海干货物运费指数（BDI）下降，摆脱了8个月以上的低位。
1月4日，BDI指数上升68点，上升2285点，上升3.1%，结束了12个交易日的连续下跌。其中，波罗的海好望角型货船运费指数（BCI）从38点上升2350点，上升幅度上升1.6%，好望角型船的每日平均利润从314美元增加到了19490美元。巴拿马型货船运费指数（BPI）上涨301点，上升2874点，上升11.7%，巴拿马型船每日平均利润增加2707美元，达到25865美元
印尼政府此前约定1月5日对禁止出口令进行评估，但当天上午与煤矿公司见面后，决定。但是，1月5日，印尼当局推迟了与煤矿公司的会议，没有说明原因，没有协商新的时间。因此，停泊在海岸外的100多艘船处于进退状态 在受到影响的国家中，第一次公开抗议的是日本。日本每月从印度尼西亚进口约200万吨煤炭，占日本动力煤的13%。在冬季电力需求高涨的情况下，驻雅加达的日本大使馆5日敦促印尼能源部取消动力煤的出口禁令 驻印尼日本大使馆于1月5日，敦促印尼取消出口禁令，要求当局批准已经装运的5艘煤船出境 日本大使馆在信中说：“突然的禁止出口令对日本的经济活动和人们的日常生活产生了严重的影响。”。他补充说，至少五艘装船船必须立即取得出境许可 在信中也提到，日本能利用的替代资源很少，敦促两国间的友好经济关系“继续维持”的禁令迅速结束
