最近，中国船舶集团旗下的中国重工子公司大船集团民船生产迎来了多个节点，试航、成形、下水&hellip；&…，为了2022年的新一年，迈出良好的一步，为打开新的局面打下坚实的基础
世界首个LNG双燃料VLCC以气体模式完成航海试验
这艘船采用的两个C型3500立方米LNG低温储藏室由大船集团独立建设，拥有全部知识产权。该船主推进系统、发电单元、锅炉均采用LNG双重燃料，进入CCS单一船级，向Natural Gas Full授予附加标志
试航过程中，在船主和船检的积极配合下，所有党员都向前冲锋，以身作则，突破“零”报警状态一次完成无人机房测试，一次完成主机持续试验中的所有相关“副试验”。顺利完成了燃气模式下主机及发电机柴油和燃气交换测试、主机远程控制测试、废气锅炉蒸发量测试、货物油连调测试、失电测试、操控性测试、振动噪声测试等重点项目。各燃气设备的燃气性能、安全性能、航行性能满足船主船检查要求，完成燃气试验航行目标
FPSO-8项目主船体成形
FPSO-8项目是大船集团首次与世界知名FPSO承包工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor合作。这艘船属于驳船型，拥有无球橹、无动力推进、多点系宿系统。主甲板上从橹部到橹部依次配置。橹、火炬塔、上层模块、堆积场、生活楼、直升飞机平台、橹运输装置。货舱区为双层底、双舷结构。空腔区域是双壳结构，防止钚部的碰撞
主船体成形节点是FPSO-8项目的重要里程碑。在建设过程中，项目组和船坞三部分克服了疫病、天气等不利因素，精心策划、精益组织，实现了FPSO-8项目的早期成型，表明该项目又进入了新阶段。大船集团建造团队将继续与MODEC建造团队合作，攻克难关，如期完成
松木11.5万吨成品/原油船6号船下水
最近，大船集团建造的桅杆原油11万5000吨/成品油船6号船顺利实现了下水节点
搭载节能型导向轮，充分提高推进系统的效率，搭载FRAMO深井泵，具有优秀的节油性能和优秀的装载性能。房间布局和结构设计科学合理，振动噪声设计指标优秀
这艘船创造了许多系列船的建造记录：船台的建造周期是系列船中最短的。货箱&；压力室干室/气密周期是系列船中最短的。轴舵系施工周期是系列船中最短的。货油室特涂工程的完成率是系列船中最高的。全船的完成率是系列船中最高的。机内电缆的拉伸和布线完成率是系列船中最高的。污水完整性计分船台阶段同周期系列船中最高。
8.5万吨货船6号船试航归来
1月4日，大船集团山船重工为中航租赁而建造的8.5万吨货船6号船完成了所有试航试验项目 试航前，该船的货舱和船舱盖的涂装完成，码头系泊的调整和检查项目均通过检查。试航期间，各部门密切配合，做好试航项目准备，61小时完成试航报告项目，试航完整性得到船主和船检一致好评
