1月6日，长江船业集团旗下的新扬子造船建造的首艘700箱级LNG坦克甲板船“TIGER LONGKOU”顺利上运，是目前世界上最大的液化气罐运输双燃料甲板货船
虎燃气董事长薛朝春、长江船业集团副社长杜成忠、长江航运公司财务总监孙剑平分别代表各方在船上签名。虎格斯（上海）有限公司许俊峰总裁、中船动力副总经理张仲领、长江船业集团总经理助理吉宏飞、中国船级公司驻厂办公室等多位嘉宾目睹了新船的交付。
'TIGER LONGKOU’轮总长192.00m，型宽37.60m，型深13.50m，设计吃水8.2m，装载重量25000吨，甲板集装箱装载量695FEU*34吨。船上搭载了中船动力集团旗下的上海东重机7X52DF主机+船用FGSS系统，该系统在本船上的成功应用表明，上海东重机远洋船用FGSS领域实现了真正意义上的自主设置和“零”突破。
700箱级坦克甲板船由长江船业集团和老虎气（Tiger Gas）共同开发，是目前世界上最大的液化气罐运输二燃料甲板货船，可容纳近700个45尺集装箱（约15000吨液化天然气），至少20个国际、满足国家或地区规范的相关要求，实现了“一罐装到底”和“从门到门”的运输。可以满足各种地区的能源需求，符合我国提倡的分布式能源供应。本产品定位绿色环保、高效节能，采用LNG双燃料主机设计，配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16海里，LNG动力模式航线可达到5000海里
新船采用甲板下储罐设计，主辅机采用双重燃料设计，环保排放显著提高。配置C型LNG燃料罐和MGO燃料罐，客舱是本质安全型客舱，主/辅助机共享一套LNG气体供给系统，均采用双重燃料LNG+MGO，满足Tier III排放要求。
在动力推进中，该船降低主机电力，降低油耗以保证航速，并且以CFD软件为手段优化船体线型，采用大直径螺旋桨，通过池试验验证和进一步优化，降低船体的电阻船舶设计水8.2米，主机电力88%SMCR下有15%的海上富余，服务航速达到16.0海里
运营的便利性方面，通过优化该船的空高设计，可以逆设计雷达桅、灯桅、天线等，使这艘船能够直通江海，大大提高了运营的便利性。装箱数中，舷边构造线型，
这艘船应用了一系列的系统化安全监视系统，采用了红外线监视、甲板淋浴等设计，对LNG罐的泄漏、船体保护、探知警报、BOG疏散控制等全过程进行监视，保证了运输阶段的安全可靠性。
2020年6月，长江船业集团与虎燃气签订了700 FEU LNG坦克甲板船2艘建造合同，12月25日首批两艘选择船生效。本合同的签订是长江船业集团迈出“打造和运输高端清洁能源船舶”发展战略的重要一步，是集团集中力转变的实践模式也是集团装备制造水平的转换和升级以及产品向高科技高附加值船舶转型的标志性产品。
2021年3月25日，首批两艘新船正式起航，在项目建造过程中，新扬子造船得到了伟马集团、虎气、中国船级社、审查中心、海事局等部门的大力支持和帮助驻场检查船师和船主监督代表与新扬子造船员工日夜并肩奋斗，认真研究加气试验，严格管理设备和船舶的建造质量，确保高品质有序的建造
2021年12月15日，“TIGER LONGKOU”轮海试验+气体试验一次成功，LNG动力船试验航行5天就完成的“新速度”也被创造出来。交付后，“TIGER LONGKOU”轮选择离开工厂，开始首航
