昨天North P&I 和Standard Club 宣布已就拟议合并进行了讨论,这可能是整合专业保赔业务各种举措中的一部分。
据消息人士透露,合并后的公司可能被称为 The North Standard P&I Club。
一段时间以来,行业专家预测索赔频率和规模的迅速上升可能是不可持续的。这种互惠模式最初由英国北部、西部和伦敦等部分地区志同道合的船东团体建立的。
但随着理赔成本的持续上升,这种相互性的概念受到了诸多压力。现在,由 13 个成员组成的国际保赔协会集团及其再保险业务所分担的事故数量已经稳步攀升。在今年 2 月 20 日结束的保赔险续保季中,许多保赔协会宣布大范围提高保费的主要原因之一是国际保赔互保和一般超额损失(GXL)再保险合同的续保。
据信,Costa Concordia的索赔被认为是有史以来最大的索赔,其金额高达 12 亿美元,但现在汽车运输公司 Golden Ray 的索赔账单已超过 7.5 亿美元。就在最近,Felicity Ace 可能会成为另一个巨大的相互索赔。
然而,不仅仅是索赔的成本,P&I 协会人士指出了开展业务的日常成本。他们指出,航运业的区域和全球监管框架正变得越来越复杂,合规问题现在是船东、运营商及其保险公司面临的主要挑战。
昨天,两家保赔协会的高层都发表了声明。The Standard 首席执行官 Jeremy Grose 评论说:“Standard Club 和 North 现在有机会创建世界领先且最具影响力的保赔协会,它将建立在卓越的服务和创新、更广泛的多元化产品范围、规模经济和全球影响力的基础上。”
North 主席 James Tyrrell 表示:“凭借更强的财务弹性,新成立的保赔协会将处于有利地位,能够在各种条件下蓬勃发展。在瞬息万变、时常动荡不安的海事行业中,North 的董事会早已认识到,在保赔业务中经过深思熟虑的均衡整合所带来的潜在价值。”
此间,两家协会共同为大约 4 亿总吨船舶提供 P&I 保险,在相互保险业务方面已经有约 300 年的经营历史。
如今,整个航运业都在进行合并,而今天传来了一个非常重要的保险合并的消息。
标准保赔协会(Standard)和北英保赔协会(North)正在进行合并谈判。
如果合并得到确认,Standard 的 Jeremy Grose 和 North 的Paul Jennings(如图)将继续担任联合首席执行官,就持有的吨位而言创建世界上最大的保赔协会。
