波罗的海航运指数连续第六天上涨,受到海岬型船运价强劲的支撑,该指数周三(4月27日)触及近一个月高位。
BDI指数整体上涨21 点,或0.9%,至 2,425点,为 3 月28 日以来的最高点。
海岬型指数上涨57 点,或2.6%,至 2,226点。
通常运输15 万吨货物(如铁矿石和煤炭)的海岬型船的平均日收入上涨469 美元,至18,460 美元。
海岬型散货船市场近期迸发乐观情绪,由于COVID-19 爆发引发的担忧有所缓解,中国铁矿石和钢铁期货在连续两天下跌后于周三上涨。
本周日,海岬型船现货运价上涨近50%。4月27日,该船型运价以18,460美元收盘,较4月19日的11127美元显著上涨,这是一个月以来的最高水平。
巴拿马型指数下跌15 点,或0.5%,至 2,904点。
通常运载约60,000 至70,000 吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船平均每日收入减少134 美元至26,139 美元。
超灵便型船指数上涨22 点至 2,736点。
据船舶经纪公司BraemarACM透露,随着巴西市场出现更多复苏迹象,干散货船运费开始回升。该公司在一份报告中称,当前运价使大多数船东仍选择留在太平洋地区执行短期合同。
波罗的海航运交易所在4月22日的一份报告中表示,尽管巴西至中国航线的运输活动有所增加,但并没有太大吸引力。虽然好望角型船市场人气在改善,但由于部分港口的疫情封锁,好望角型主要目的地市场无法全面启动,这在一定程度上限制了市场的上涨行情。
