海图sdk开发
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基于 Direct3D 电子海图区域绘制方法
0引言基于DirectX开发的海图是运行在硬件抽象层上，既可以充分利用系统硬件的加速功能，又能隐藏硬件的设备特性。通过编写与设备无关的高效代码，DirectX能以较高的效率来缩短海图频繁操作时实时刷新时间。本文利用Direct3D采用Graham凸多边形算法绘制半透明式的海图区域，避免了依次填充多边 -
电子海图中的自动化关键技术研究
引言船舶电子海图系统中包含了导航、通信、控制管理等重要信息，在航运管理和港口控制领域，电子海图的重要性更加突出。因此，在设计电子海图时，需要重点解决一些自动化技术，使该系统能够自动监控船只的运行状态，极大降低了船员和航运管理人员的劳动强度。1船舶电子海图信息系统电子海图 AIS -
基于 电子海图的海上搜救的研究
1,前言电子海图显示与信息系统(ECDI)S被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。电子海图是纸质海图经转化后在计算机上的显示,它通常是通过数字化或格栅化等技术完成,由于计算机本身所拥有强大的计算功能,使得电子海图不但拥有纸质海图全部的特性,而且通常还有很多其它功能,方便海图 -
电子海图领域一些概念名词的梳理
自上世纪80年代开始,随着电子计算机技术和航海技术的发展,产生了以数字形式表示的,描写海域地理信息和航海信息的电子海图以及各种电子海图应用系统。它们的出现,引起了海道测量领域和航海领域的一场技术革命,使海图的研究、生产和使用跨人了一个新的纪元,使航海自动化迈上了一个新的台阶。经过多年的发展,电子海图 -
电子海图系统线状符号表达及绘制方法
地图符号作为表现地理空间中各种实在物体和相关现象的图像化表示方法，已逐渐成为GIS（ge－ographicinformationsystem，地理信息系统）系统和现代地图学中的研究热点之一，尤其是在电子海图系统研制过程中，其符号表达的好坏将直接影响系统的性能.根据符号在地图上的表现方式不同，可以将符 -
电子海图的航线多尺度生成方法
1引言随着电子海图的广泛应用，基于电子海图的航线生成已成为一个研究热点。但当前的电子海图航线自动生成方法只考虑了在某一幅图内(一个数据集)的情况。然而，在实际航行中，特别是距离较长时需要用到多幅海图，而当前的航线自动生成方法缺少这方面的考虑。即使利用一幅比例尺足够小的海图可以进行远距离航线的生成，但 -
助航标志信息自动导入电子海图研究
随着电子计算机技术和航海技术的发展，产生了以数字形式表示的，描写海域地理信息和航海信息的电子海图，它的出现引起了海道测绘领域和航海领域的一场技术革命，使海图的研究、生产和使用跨入了一个新的纪元，也使航海自动化迈上了一个新的台阶。助航标志简称航标，通常设在沿海、港口等海域，用来帮助航海人员辨认航道、测 -
NovacoBridge 软件在电子海图更新中的应用
引言随着电子海图显示与信息系统（ElectronicChartDisplayandInformationSystem，ECDIS）在商船上的普及，电子海图的及时更新成为1个亟待解决的问题。在过去传统的航海时代，船舶上使用纸质海图，用纸质航海通告对海图进行更新、改正。由于某些港口无法及时收到航海通告， -
电子海图改正信息的计算和输入
0引言Navi-sailor3000型电子海图系统的功能强大,信息丰富,导航数据完善,为航行安全及航海保障提供了可靠的保证。但系统由于海图更新的制约有些海域没有拷贝电子海图,在屏幕上只能显示空白的墨卡托海图,或未能及时更换电子海图而使显示的海图信息不够精确。在这种情况下,对一些重要水域的航标、浅点、 -
基于 GMDSS 的电子海图定位仿真研究
全球海上遇险和安全系统(globalmaritimedistressandsafetysystem,GMDSS)[1]主要设备如C船站、B船站、F船站都通过Inmarsat卫星[2-3]进行通讯。Inmarsat系统的4颗卫星分别覆盖了大西洋东区、大西洋西区、太平洋区和印度洋区。以B船站为例,当船舶 -
电子海图通信态势软件设计与实现
引言电子海图显示与信息系统（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｈａｒｔＤｉｓｐｌａｙａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ，ＥＣＤＩＳ）是集导航计算、航线规化、航行告警、海图信息显示、船位信息、雷达信息、船舶运动参数实时计算等功能的综合海情自动化系统。ＥＣＤＩＳ以计算机系统为核心，连接ＧＰＳ、雷达、测深等设备 -
粤港澳高速船电子海圈更新实践
1引言珠江口水域复杂,地理位置特殊,通航密度大,仅在该水域从事旅客运输的高速客船就达10余艘,其中往返珠海与蛇口、香港以及万山海岛高速客轮每天近80个航班,往返澳门与香港也有20多个航班,年平均运送旅客约200万人次。其投入船舶数量之多,旅客吞吐量之大,堪称全国之最,在世界范围内也是少见的。根据国际 -
浏览器模式电子海图快速显示的研究
随着互联网技术的发展和电脑的普及，通过电子海图查看实时船舶运动状态和港口动态信息已经成为港口信息化建设不可或缺的重要组成部分。传统Ｃ／Ｓ（Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ）模式电子海图虽然在显示速度和功能开发便捷度方面都有较高的优势，但由于海图是一种需要经常改正的航用资料，Ｃ／Ｓ模式电子海图改正通常是通过 -
澳大利亚 AMSA 对电子海图 检查的分析
0引言根据SOLAS公约第V章第19条第2.10款(SOLASRegV/19.2.10)的规定：2013年7月1日以前建造的1万总吨以上的国际航行船舶（除液货船外）应在不迟于2018年7月1日或以后的第一次法定检验日前装设电子海图显示与信息系统（ECDIS）。对于2万总吨及5万总吨以上的船舶（除液货 -
S-57 标准电子海图物标属性的研究
1前言随着我国经济的发展,各地连岛工程的开工,通航水域中人工建筑物正越来越多的出现。某些人工建筑物如跨海大桥的通航孔有着严格的通航规定,而现有电子海图中表示桥梁的物标信息不能全面清楚的表达航行规定,影响船舶安全航行,可能造成船舶碰撞大桥的安全事故。因此用图示显示的方式表示复杂通航水域是目前较好的反映 -
一种雷达和电子海图图像叠加方法
船载导航雷达可以测量海上物标及运动目标的距离和方位，并可以精确地预测和判断出运动目标下一步的运动动态，对本船与周围运动目标会遇态势下可能发生的碰撞危险进行判断和评估，辅助拟定本船的最佳避让策略，从而增强避碰辅助决策能力。电子海图系统可显示来自系统电子导航海图的选定信息和导航传感器的导航信息，以辅助驾 -
一种雷达和电子海图图像叠加方法
船载导航雷达可以测量海上物标及运动目标的距离和方位，并可以精确地预测和判断出运动目标下一步的运动动态，对本船与周围运动目标会遇态势下可能发生的碰撞危险进行判断和评估，辅助拟定本船的最佳避让策略，从而增强避碰辅助决策能力。电子海图系统可显示来自系统电子导航海图的选定信息和导航传感器的导航信息，以辅助驾 -
海警舰艇电子海图装备的应用分析
0引言电子海图被认为是继雷达/ARPA（自动雷达标绘仪）之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，能够把航海人员从海图作业烦琐的事务性工作中解脱出来，把主要精力用于航行监视和制定操船决策，在保障航行安全和提高工作效率方面发挥着显著作用。[1]电子海图可以简单分为电子海图系统（即ECS）和电子海图显示与 -
雷达图像与电子海图叠加坐标变化优化方法
0引言电子海图和船用雷达是船舶综合导航系统的重要组成部分，对船舶避碰、防止船舶搁浅起着至关重要的作用．两者单独使用会出现一定的局限性，因此，电子海图与雷达图像叠加是必要的，这种叠加弥补了雷达或电子海图系统单独使用的缺陷，提高了船舶航行的安全性．雷达回波信号采用极坐标方式表示，计算机显示采用直角坐标方 -
NS3000 电子海图长江导航应用分析
引言长江航行主要根据长江航道、水文、障碍物、助航标志等情况和法规制度，结合本船的操纵性能，对复杂多变的航行条件和规律进行分析，从而准确而迅速地判定船位，采取正确的驾驶措施。众所周知，长江航行长期依靠纸质长江蓝图来保证船舶航行安全。由于保密原因目前长江蓝图不再提供经纬度和比例标尺，导致船舶海图数字扫描 -
基于组件技术的电子海图显示系统开发方法
电子海图是继ARPA雷达、GPS后的航海导航系统应用的新技术产物,以其自身的优势在世界航运业和水上安全监督方面得到越来越广泛的应用.而如何在电子海图显示系统基本功能的基础上,开发快速、可靠、易扩充的满足实际需求的复杂应用系统是基于电子海图的应用系统开发人员应当研究的问题.组件开发(co -
港口水域电子海图数据快速检索算法及应用
港口航道等受限水域因航道狭窄、水深限制大、航道内灯浮等障碍物较多、航行密度大，操作余地小，船舶在港口水域航行发生海事的可能性增大，不仅发生船舶间的碰撞事故，而且船舶搁浅触礁等事故也时有发生。长期以来国内外学者主要针对开阔水域展开船舶自动避碰方面的研究工作，尚未考虑水下碍航物的影响，因此无法适用于港口 -
国际标准电子海图显示平台的研制
1引言电子海图显示与信息系统,即ECDIS,是航海领域和测绘领域的一场技术革命,使海图的研究、生产和使用跨入了一个新的纪元,使航海自动化迈上了一个新的台阶。现行的ECDIS国际标准有4个:IMOECDIS性能标准,IHOS-57数字化海道测量数据传输标准,IHOS-52电子海图内容和显示规范和IEC -
基于电子海图的计划航线自动审批研究
计划航线是舰船航行的依据,对航行安全具有重要影响.航海自动化技术的不断发展,电子海图在航海中的应用,使计划航线的自动审批成为可能.实现计划航线的自动审批,可以大大减轻审批人员的工作量,降低对审批人员的专业水平要求,提高审批的准确性.本文在电子海图的基础上,对计划航线的自动审批进行研究.1原理与流程1 -
基于 MapFile 的电子海图数据访问和制图表达
0引言Web电子海图具有资源共享、访问范围广泛、拓展性良好、平台独立性等诸多优点，正在逐步取代传统桌面电子海图系统，在航运管理领域迅速普及．鉴于Web页面功能的局限性，众多Web电子海图应用采用了在客户端浏览器安装插件的胖客户端方案来显示海图和实现业务应用功能，其代表技术主要有ActiveX、Fla -
移动平台下电子海图矢量数据访问优化方法
1引言近年来，中小型航海用户对电子海图系统(ECS)的便携性、移动性提出了更高的需求。随着信息技术的发展，以Android、IOS为系统的智能手机、平板电脑等小型移动平台发展迅速，以其作为搭载电子海图的硬件平台，不仅能满足用户对电子海图移动便携的要求，更为重要的是其简易的操作模式和软件维护降低了电子 -
电子海图 VPF要素关系模型的实现
1引言随着信息技术的不断发展,电子海图及其应用系统取得了长足进步,沿海国家纷纷推出各自的数字海图产品,并先后投入航海使用[1]。在这其中,欧洲国家主要采用国际海道测量组织(IHO)的S-57体系[2],中国主要采用ArcInfo格式的海图数据[3],而美国采用的则是由国家图像与制图中心公布的DNC( -
基于电子海图信息实时生成三维视景技术
计算机视景生成技术中真实视景的生成一直以来都是以“现场拍摄—场景建模—实时渲染”的过程实现的，虽然这样既能够保证所设计出的三维视景的真实性，也能保证其应用的可靠性，但是“现场拍摄—场景建模”这一过程却要耗费大量的人力物力．倘若能够依据电子海图数据生成三维海域及岛礁模型，再对其粘贴上真实的卫星图像纹理 -
利用电子海图实现航线设计评估方法的探讨
0引言航线设计是一个实践性、知识综合性强且内容多而杂的评估项目，由于使用纸质图书资料存在着评估员的主观随意性的弊端，使航线设计评估无法全面、准确和客观地反映学员的适任能力。为此，为了解决航线设计评估中存在的弊端，应探索新的航线设计评估方法以适应航海技术发展的需要。随着电子海图显示与信息系统ECDIS -
基于电子海图的智能潜水器路径规划研究
电子海图作为一种专门的电子地图是一组地理空间数据的有序集合[1]。它是按照一定的地理框架组合的,带有确定坐标和属性标志的,主要描述海洋地理信息和航海信息的离散数据,是一种以数字形式存储在磁盘、磁带、光盘等介质上的地图。电子海图支持从地图图形到属性数据以及从属性数据到图形的双向检索。随着时代的发展,以
小媛媛