海图sdk开发
-
Ｓ－５７电子海图文件基础处理库的设计实现
１引言电子海图显示与信息系统ＥＣＤＩＳ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｈａｒｔＤｉｓｐｌａｙａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）是以数字形式储存的海图及其相关数据与多种传感设备、图形显示终端、计算机软硬件等高度融合的船舶航行多参数电子综合信息处理系统。随着信息化在航海领域的不断深入，ＥＣＤＩＳ的普及是 -
S－63 加密电子海图发行管理系统的设计与实现
1引言电子海图是数字测绘产品的一个分支，由于历史沿革、数据积累与技术条件的差异，不同的国家具有不同的海洋测绘产品的出版、分发与服务模式。美国、加拿大、英国和挪威等国家，相继建立起与国际接轨的海洋测绘产品生产、分发和服务模式。目前，我国电子海图发行和管理模式主要以计划供应、临时供应和配发为主，即使用单 -
港航设计论证中的电子海图数据生成技术研究
随着我国交通运输事业的发展和重大港航工程项目的建设,港口水域船舶密度迅速增加。多数港口拟建项目投资巨大,一旦发生重大事故,直接和间接损失不可估量。因此,对拟建港口与航道项目进行通航安全评估论证日趋重要。在运用船舶操纵模拟器进行实时船舶通航模拟试验后,可对试验结果进行数据分析,这不仅增强船舶通航的安全 -
基于 UML的电子海图显示与信息系统设计与实现
0引言在数字化和信息化的今天,随着计算机技术、图像处理技术和航海技术的发展,电子海图显示与信息系统(ElectronicChartDisplayandInformationSystem,简称为ECDIS),以其形象、直观、灵活表达海图信息和航海信息的特点,被认为是近10年来在航海领域一项伟大的技术发 -
一种提高电子海图上船舶航迹显示速度的方法
在电子海图上叠加显示船舶运动轨迹对船舶航迹分析和海上事故回放具有重要意义。船舶AIS(AutomaticIdentificationSystem)报文提供了一种新的船舶动态和船舶运动轨迹获取方式,已广泛应用于基于电子海图的船舶动态管理系统中。由于有关船舶动态的AIS,报文发送频率较高(3s/次～6s -
基于点模式的雷达与电子海图信息匹配定位
雷达是船舶的重要导航定位设备,特别是在能见度不良的条件下,雷达定位显得尤为重要.目前雷达定位是航海人员先在雷达上测量目标的方位、距离,再到海图上找到相应目标,画出观测船位线得到观测船位.不仅航海人员需要进行测量标绘劳动,还存在测量和标绘等误差影响定位精度,甚至可能出现认错目标,定位错误,危及船舶航行 -
上下文驱动的电子海图数据调度与显示方法研究
1引言电子海图由于其数据多样性,图层复杂性,显示模式多变性等原因,如何在屏幕更好地显示电子海图一直都是值得深入研究的问题。传统桌面海图系统由于运算能力强劲、输入输出设备丰富,本身可操作性比较强,且用户更偏向于专业化。因此桌面电子海图的显示可以配合用户比较多的人机交互而方便地进行配置。移动设备由于其运 -
MapInfo 电子海图技术在船舶导航系统中的应用
0引 言由于海洋环境复杂多样，气候、水文和地理因素使船舶导航系统的工作难度大大增加。导航系统的信号采集和处理具有动态性，导航服务具有不可重复性等特点。从最原始的观测星辰到指南针的使用，再到电磁波通信技术的应用，传统的船舶综合导航系统经历较长的发展时间。目前应用较广泛且比较成熟的船舶导航技术是全球卫星 -
基于 Hausdorff距离的雷达图像 与电子海图实时匹配算法 ①
1引言雷达用于近岸航行,特别是在雾中、夜间的导航和避碰有着巨大优越性,但单纯的雷达定位使目标测量和海图作业脱节,仅从雷达无法得到直观的舰位。因此,雷达图像与电子海图匹配定位是雷达导航定位发展的必然要求也是电子海图功能拓展的必然趋势。目前国外已有现成产品,如美国的第一代产品——Radarfix,但国内 -
多图模式下电子海图搜索和绘制算法研究
按单海图模式设计的ECDIS,在要显示的区域超出当前海图的范围时,必须找出下一张所需的海图,然后切换显示内容,这会使整个屏幕的内容发生跳跃式的改变,给使用带来了不便。因此,许多系统都采用了基于多图模式的结构,能根据当前屏幕对应的地理范围自动在图库中搜索海图,并将需要显示的所有海图绘制在对应的位置,从 -
综合舰桥系统中电子海图与雷达背景的叠加显示研究
0引 言伴随着科学技术的不断发展和进步，在研究综合舰桥系统时，应用电子海图以及雷达背景叠加模型具有一定的优势，能在提高自动化程度的同时，确保雷达成像效果符合预期。本文对电子海图与雷达系统原理进行了简要分析，并对电子海图与雷达背景的叠加显示方案和仿真实现过程展开了讨论。1电子海图与雷达系统1.1电子海 -
基于电子海图的船舶绕避台风系统设计与实现
台风是发生在热带洋面上的一种强烈的暖性气旋性风暴,是威胁船舶安全航行的最严重的灾害性天气之一。船舶在海上遭遇台风天气,传统的解决办法是,将台风中心的预报位置和本船的船位点标绘在《台风位置标示图》上,研究本船与台风的相对位置以及相互间动态的发展态势,考虑各种因素的影响并留有充分余地,在小比例尺海图上用 -
S － 57 电子海图的快速读取及可视化存储
0引言电子海图以海域要素为主，其内容相当丰富，可详细表示海底地形(水深)、航行障碍物、助航标志、港口设施、潮流、海流等要素，甚至连磁力异常区域、灯塔、浮标都被包含在内。随着导航计算机的使用，电子海图已经逐渐取代纸质海图，作为舰船航行的导航工具。尤其是水下航行器的远程精确导航，将完全依赖于信息丰富的电 -
电子海图显示与信息系统在海上搜救中的应用研究
一、引言随着我国海洋活动快速发展，海难事故频繁发生，因此海上搜救能力的建设和发展备受关注，然而传统海上搜救存在诸如响应速度慢、搜救定位不精确、搜救海区信息不完善等问题，这些问题严重制约了海上搜救计划的有效实施。因此进一步提升海上搜救的效率是非常有必要的，本文主要是研究如何充分使用ECDIS平台提供的 -
国际标准电子海图显示系统的关键开发技术研究
引言随着科技进步及航海事业不断发展,电子海图显示与信息系统(electronicchartdisplayandinformationsystem,ECDIS)在保障船舶航行安全、提高船舶驾驶自动化等方面发挥着越来越重要的作用。《IHO数字海图测量数据传输标准》(简称S-57)和《电子海图显示与信息系 -
基于电子海图显示与信息系统的防避台智能辅助决策系统
0引言台风是世界上最严重的自然灾害之一，严重影响海上船舶的航行安全，每年都会给我国造成巨大的经济损失。目前，船舶在锚泊防台和航行中机动避台时，对台风动态的分析判断、防避台决策方案的生成和组织实施均以人工作业为主，这不仅工作量大、应变速度慢，而且容易产生决策指挥失误，导致严重的防避台事故，直接造成人民 -
基于电子海图的几种三维海底地形算法比较
一、引言众所周知，随着海上运输和海上工程在整个交通运输工程中所占的比重逐渐增大，海图中孤立的水深点和有限的等深线已无法满足船舶航行、航海仿真、海上工程、海洋地理信息系统等方面的需要。因此，对水深进行连续求值则显得尤为重要。用于连续水深插值的方法主要有移动平均法、样条插值法、克里金法、距离加权法、神经 -
AIS 运用 PPC 对船舶碰撞预警及电子海图实现研究
0引言运用信息技术采集警源信息，并利用定量、定性相结合的预警模型分析局面的发展趋势以形成警情预报，尽早排除事故隐患，是当前安全预警系统设计的主要模式。船舶操纵是一项高风险作业，目前每年大约有1万次左右的海难发生,其中碰撞事故占60%以上。一旦发生碰撞事故，将会造成人命、财产的重大损失及严重的环境污染 -
电子海图在综合船桥系统避碰 技术的应用研究
0引言船舶制造及航运业快速发展，航行中船舶的体积及动力系统越来越大，同时航海区域中的船舶密度也越来越高，近年来已经发生多起碰撞事故，大多由于船员的错误决策及恶劣天气引起，所以一套智能型船舶避碰系统越来越成为海上船舶航行的安全保障，也是船舶智能化的研究方向。船舶避碰系统不仅需要有准确的预测性及高度的智 -
利用雷达和电子海图 AIS的 BCR、BCT来避碰
0引言船舶碰撞是船舶海上安全带的事故，往往会造成海上人命、货物和当事船舶的巨大损失，也会造成严重的环境污染。航海界一直把如何避免船舶碰撞作为一门重要的课题来研究，随着科技的进步，船舶装备了大量的先进的雷达和AIS@ECDIS系统来减少海上的碰撞事故的发生，如何充分利用好这些先进的助航设备，是我们研究 -
电子海图（ECDIS）规范与使用的探讨
前言从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息，有效地防范各种险情。1海图规范与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织(IMO)，国际航道测量组织(I -
简析地形图与电子海图数据的差异
0 引 言 随着人类开发利用海洋的深入发展，海洋在维护国 家主权、安全、经济发展、生态文明建设中的作用更加显 著，在国际政治、经济、军事、科技竞争中的战略地位也明 显上升。地理信息作为国民经济、社会发展的基础性、战 略性信息，实现陆海地理信息的集成融合，对支撑陆海一 体化发展具有重要意义。 -
构建电子海图显示和信息双背景导航系统
长江是我国第一、世界第三大河，已经成为世界上运输最繁忙、运量最大的通航河流。但由于长江部分航道狭窄、支流纵横、浅滩甚多、码头密布、通航环境相对较差，机动船及驳船等小型船舶较多，船型复杂，特别是在桥区、狭窄河段等航区，对驾驶人员及导航信息系统提出了更高的要求。近年来，以科技为依托，以信息化为主导，数字 -
深水 AUV 电子海图监测系统设计与实现
自主式水下航行器AUV（AutonomousUnderwaterVehicle）是一种智能的无人操纵的水下航行器。它自带能源，与母船没有直接的物理连接，具有在水下作业期间不依赖于母船、活动范围大、作业时间长和机动性好等优点，广泛应用于海底地形地貌勘测、海洋资源检测等领域，具有重要的应用价值。本文所研 -
电子海图上水平夹角网的绘制
1问题的引出1.1地址类型水平角定位是陆标定位中一种高精度的定位方法,通过在海图上预先绘制水平夹角网,可以迅速确定船位,适用于定点抛锚、岛礁区航行等对定位精度和实时性要求高的场合.当前,航海人员绘制水平交角网仍然以手工绘制为主,其基本方法如下:1)将海图按比例放大到绘图图纸上;2)根据3个定位标的位 -
电子海图与雷达图像的融合显示
0引言船舶雷达导航系统可以获取海上目标和运动对象的方位角和距离，还可以非常准确地计算出对象的运动状态。此外，在本船与周围运动对象会合时，还可以判断出可能会发生的碰撞警告，并帮助制定出船舶最适当的避让路径，辅助实现更强的避碰策略。为确保船舶能够安全地航行，使用电子海图系统来显示出电子海图进行导航的选定 -
电子海图及其在航海中的应用
从古代开始就对航海做一个开发，航海家最关心是自己的安全还有的能够清楚自己在大海中的准确位置，通过测定天体、接受无线电信号等一系列操作后进而获取直观的船舶位置。[1]同时，航海家根据获取船的位置来判断航海的方向和安全性，从而进一步判断是否是原来设计好的路线。但是从一方面来说，驾驶员需要花很长的时间去固 -
三维电子海图地形可视化技术研究
相比于二维电子海图,三维电子海图可以承载更全面的海洋地理环境信息,提供更直观的辅助舰船导航、确保航行安全的决策指导应用,可以动态地反映出水文和潮汐等环境要素变化情况的三维显示.三维电子海图系统不仅拥有二维电子海图的所有功能,而且将人们对于海图的认识从一种更加直观,更加真实的视角进行了重新阐释.因此, -
电子海图文件的读取与显示程序开发
1电子海图的定义电子海图是指描写海域地理信息和航海图的数字化产品，是数字海图的一种，通过将纸质海图信息经过数字化处理后，形成一个电子海图数据库。具有携带方便、容易保存的优点，其主要内容是以海域要素为主，详细的表示河道或者海底的地形，航道上的障碍物，灯塔导航标志等要素。电子海图一般是由国家官方权威海道 -
用电子海图辅助制作航次计划的高效方法
0引言1在二副业务工作中，当接到航次指令后，即投入到航线设计及航次计划的制作当中。随着IMO对船舶设备要求的不断更新，船舶工作也随之变化。目前很多船舶已经实施了双套电子海图替代纸质海图。这无疑大大减轻了二副的工作量。IMO要求船舶需制定泊位到泊位的完整航次计划，这其中包含了很多方面如：航线的制定和选
小媛媛